作為廣東省迄今為止投資最大、線路最長(zhǎng)的高速公路項(xiàng)目和京港澳高速粵境北段的復(fù)線工程，廣樂高速公路工程目前施工進(jìn)展順利。記者18日從廣樂高速公路有限公司韶關(guān)管理處了解到，廣樂高速將于明年10月1日建成通車。 
　　大瑤山路段96%是橋隧 
　　19日上午，記者來到位于韶關(guān)曲江區(qū)的烏石北江特大橋施工工地，“預(yù)計(jì)12月中旬主跨就可以合龍，”負(fù)責(zé)該標(biāo)段施工的廣東長(zhǎng)大公路工程公司T12標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理郭廣銀告訴記者，烏石北江特大橋是韶關(guān)第一座、也是廣樂高速唯一一座斜拉橋，建成之后將會(huì)成為韶關(guān)的一座地標(biāo)性建筑。 
　　廣東廣樂高速公路有限公司韶關(guān)管理處副主任陳少偉告訴記者，目前廣樂高速全線進(jìn)展順利，其中韶關(guān)段累計(jì)完成路基工程98.5%，橋梁樁基99.5%，隧道工程98.7%，路面工程19.3%。 
　　陳少偉稱廣樂高速大部分路段穿越于崇山峻嶺之間，是目前國(guó)內(nèi)建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)含量高且最具挑戰(zhàn)性的公路項(xiàng)目之一，“樂昌大瑤山隧道路段橋隧比例高達(dá)96%，22公里的路面基本上都是橋梁和隧道連接起來的，很少直接鋪在地面。”橋梁大都位于陡峭山坡上，墩、臺(tái)布設(shè)極為困難，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，線路作業(yè)面狹窄，便道運(yùn)輸困難，給施工帶來了非常大的難度。 
　　粵北高寒山區(qū)冬季道路結(jié)冰問題將迎刃而解 
　　相對(duì)于穿行在崇山之巔的京珠北，廣樂高速主要以隧道的方式鑿山而行，因此最高海拔只有400米左右，這也使得廣樂高速遭遇低溫冰雪天氣的概率大大降低。 
　　據(jù)陳少偉介紹，廣樂高速建成通車后，將有望分流京港澳高速日益繁忙的車流，緩解京港澳高速公路粵境段的交通壓力，化解京港澳高速粵境北段穿越常年霧區(qū)以及冬季路面結(jié)冰帶來的嚴(yán)重交通安全問題，大大提高粵北救災(zāi)應(yīng)急能力。 
　　陳少偉說，廣樂高速建成后，將成為粵北地區(qū)直達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要通道。