□ 陳妍
    港口庫存中低水平徘徊，船舶壓港嚴重。截至11月10日，秦皇島港下錨船高達170艘，曹妃甸港下錨船為52艘，國投京唐港下錨船為13艘，三港下錨船合計達到235艘，處于較高水平。其中，秦皇島港下錨船高達170艘，創去年至今，單日下錨船最高記錄。各港口后續預報船舶數量仍然很多，預計船舶壓港還會持續一段時間。
    進入11月份，秦皇島、曹妃甸等港口煤炭發運量保持高位。1~10日，秦皇島港日均接卸煤炭70萬噸，日均發運煤炭也為70萬噸，煤炭裝卸數量保持在高位。曹妃甸港方面，11月上旬，日均接卸煤炭23.6萬噸，日均發運煤炭21.1萬噸；國投京唐港日均接卸煤炭15.03　　萬噸，日均發運煤炭15.68萬噸。各港口煤炭進出平衡，且均在高位。北方三個動力煤主要中轉港口（秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港）煤炭庫存總量保持中低位水平。截止到11月10日，三港口合計存煤1022萬噸，較11月1日上漲了36萬噸；較10月1日減少了3萬噸。
    進入11月份，受季節性因素影響，再加上經濟逐步回升，全社會用電量繼續保持較快增長勢頭。同時，進入枯水期后水電出力下降，火電出力也將相對增加。諸多因素影響下，到達北方港口拉煤船舶繼續保持高位。
    目前，北方港口下水的神華、中煤、同煤、伊泰、焦煤等暢銷煤種供給偏緊，用戶紛紛展開“搶煤大戰”，派船積極性很高，北方港口船等貨、等泊現象嚴重；目前主要煤炭中轉港口下錨等泊時間普遍在5~7天，個別船舶在錨地等貨甚至超過10天。盡管各大港口全力接卸，加快發運步伐，但仍難以滿足用戶要求，壓船數量仍在增多。