英國勞氏船級社（LR）海事部門負責人日前指出，以液化天然氣（LNG）為燃料的船舶，估計未來5到10年內會大量駛向公海，不過LNG動力船是否會成為今后主流船型還要看其他能源研發進度。 
　　挪威船級社(DNV)之前也預測，因對硫氧化物的管制日益加強，LNG動力船舶會大幅增加，LNG是清潔及高效率的船舶然料，而對此的關注度日益提高，預計到2015年有500艘、到2020年有數千艘的LNG動力船舶訂單。
　　航運業燃料成本高升，尋找替代燃料成為產業新趨勢。全球各大海事機構研究LNG燃料船最積極的是挪威船級社（DNV），該協會大中華區海事咨詢部總經理吳巨圣指出，目前包括歐洲、美國、日本和中國都在積極發展LNG與柴油并用的雙燃料船，不少國家內河與沿海航行船舶已經改用LNG，能源巨頭殼牌更表示 2025年以前全球25%的船舶會采用LNG燃料以降低碳排放量。
　　吳圣巨指出，以船舶使用期20年來計算，使用LNG燃料還是比使用柴油要合算。兩年前挪威船級社曾經估算，使用液化天然氣的船舶營運20年共可省下 2500萬美元。但英勞指出，LNG動力船也有缺點，就是儲罐投資太大，要設冷卻系統，加氣也不方便，而最干凈與便利的能源應該是核能，目前已有潛艇與航母以核能為燃料，勞氏船級社也開始研究以核能當船舶燃料的技術。
　　臺灣中國驗船中心（CR）負責人劉英如認為，核能因為日本福島事件，安全疑慮很難消除，目前發展最成熟的還是LNG，就看在價錢方面能不能有較大突破。
　　據了解，目前南京鋼鐵已經研發生產九鎳鋼，明顯降低LNG儲罐價格，并免受歐美日壟斷。近年美國頁巖氣的開采也讓LNG價格明顯降低，而目前LNG與柴油的價格約是160美元比600美元。