據報道，盡管目前好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船的運費率已經顯著低于其在9月份的較高水平，但上述兩種船舶的資產價值卻仍然在不斷增長，市場整體情緒似乎也比以前更加樂觀。船舶買賣經紀人也表示，商業貸款人重新開始活躍，買家也尤其看好散貨船市場。
　　在近期的周報中，希臘船舶經紀商Lion Shipbroker指出，75000載重噸的散貨船“Carol”號曾吸引了20位潛在買家；46600載重噸的“Amorita”號(1999年建造)也曾吸引10位買家，最終該船由雅典船東買下。船舶經紀商Golden Destiny也在最近的周報中稱，僅在上個月，船東就購買了60艘二手船，這一數字比起去年同期大幅增長了60%。
　　一些業內觀察者并不熱衷于船舶買賣市場，他們認為當前市場上感興趣的買家并不像船舶買賣經紀商宣稱的那么多。即使如此，他們也承認，確實有跡象顯示市場情緒正在逐步改善，例如新船訂單的增長。
　　雖然當前市場上有一些樂觀情緒存在，但考慮到散運市場長期處于嚴重低迷狀態，一些分析師仍然表示，近期運費率的逐漸堅挺可能會進一步推后市場的持續復蘇。在他們看來，現今運費率已經大大增長，使得大部分船東可以從中盈利；但是，這也會阻礙船東拆解老舊船舶，因為刺激船東拆船的因素越來越少，而對于平衡市場供需關系而言，拆船量卻益發重要。
　　根據Golden Destiny的周報，10月，散貨船拆船量比之前一個月減少了38%，比去年同期減少了64%。另一家船舶經紀商近期的數據則顯示，年初至今，運力超過80000載重噸的散貨船拆船量僅為38艘，而巴拿馬型散貨船拆船量也只有52艘。
　　美國船舶買賣經紀商Compass Maritime Services在上周報告中的統計，在目前的二手船市場上，船齡5年的好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船價格分別約為3700萬美元和2300萬美元，船齡10年的價格則分別約為2500萬美元和1700萬美元，船齡20年的價格分別約為1000萬美元和700萬美元。