電子商務(wù)鏈條中的“最后一公里”在巨頭狂歡的雙十一放慢了腳步。

　　不管是阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東的211限時(shí)達(dá)，還是易迅的“一日三送”，在雙十一的“沙場練兵”后，物流迎來大考，一騎疲憊之師怨聲載道，“朝六晚八”、“再干下去會死人”、物流“離職潮”等網(wǎng)上言論異常醒目。

　　據(jù)國家郵政局監(jiān)測，“雙十一”當(dāng)天，以淘寶網(wǎng)為代表的主要電商全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，其中80%由“淘寶系”產(chǎn)生，較去年同期增長85%。全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是去年“雙11”最高峰3500萬件的1.7倍。

　　五年狂歡購物節(jié)后，有了多次物流集中爆發(fā)的經(jīng)歷，從當(dāng)初的眾聲抱怨到現(xiàn)在“有了心理準(zhǔn)備”，網(wǎng)民的心態(tài)在成熟，但交易額的增加與物流體系成熟之間的矛盾仍沒有緩解。

　　面對龐大的流量高峰，中國現(xiàn)有物流系統(tǒng)能否應(yīng)對是一個值得思考的問題。電子商務(wù)在我國的飛速發(fā)展，物流行業(yè)能否順時(shí)應(yīng)勢加緊升級?

　　業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)濟(jì)增長、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化以及電子商務(wù)的快速發(fā)展，都對物流行業(yè)提出了很高的要求，但中國的物流系統(tǒng)滯后于電子商務(wù)的發(fā)展需求，能力有限、不平衡性比較明顯，迎接機(jī)遇的同時(shí)也面臨必然的挑戰(zhàn)。

　　顯然，電商行業(yè)急速發(fā)展的同時(shí)，物流已經(jīng)成為一個制約其發(fā)展的重要因素。

　　“菜鳥首秀”沒解決問題

　　今年“雙十一”，這也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流數(shù)據(jù)平臺首次全面接入其物流體系。不過，菜鳥的“首秀”舞臺并不完美。

　　天貓雙11購物狂歡節(jié)全天交易額達(dá)350.19億，1.67億個訂單也帶來了1.52億個包裹，平均每分鐘產(chǎn)生10萬個包裹。較之去年雙十一全天交易額的191億，包裹的峰值是7800萬件而言，今年雙十一帶來的物流壓力可想而知。

　　與以往不同的是，今年天貓的大數(shù)據(jù)應(yīng)用主要來自天貓和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的合作，雖然對物流有一定緩解作用，但仍然不能達(dá)到預(yù)期狀態(tài)，用戶“快遞太慢”的抱怨不絕于耳。

　　北京的張先生對時(shí)代周報(bào)記者說：“雙十一當(dāng)天在天貓買的東西，已經(jīng)四天了，還沒到，查詢的時(shí)候顯示已經(jīng)到了，卻遲遲未見送來�！憋@然，在這期間，用戶體驗(yàn)并不好。

　　此前曾有消息稱，今年“雙十一”的退貨率已達(dá)25%，部分商家更高達(dá)40%。針對“天貓‘雙十一’退貨率高達(dá)25%”的說法，天貓官方回應(yīng)稱，該數(shù)據(jù)既無出處，也無任何事實(shí)，純屬造謠。同時(shí)，“物流高峰已平穩(wěn)度過，物流快遞公司未出現(xiàn)爆倉”。

　　對此，電子商務(wù)觀察員魯振旺在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，電商集中爆發(fā)，快件量將比去年大得多，快遞公司的提升并不足以應(yīng)對龐大的包裹數(shù)量。投資50億的菜鳥網(wǎng)絡(luò)在今年雙十一的首秀也并未有實(shí)質(zhì)性的改善。

　　京東“物流牌”叫板淘寶

　　為了與阿里系的物流競爭，京東此次直接打出“物流牌”，“雙十一，怎能用慢遞”的調(diào)侃直擊天貓軟肋。相較于天貓的社會化物流，京東的自建物流已形成龐大的網(wǎng)絡(luò)。京東針對“雙十一”提出京滬廣漢3小時(shí)“極速達(dá)”、“211限時(shí)達(dá)”、夜間配送等服務(wù)。

　　京東今年雙十一的銷售額為100億元，當(dāng)日成交訂單在680萬單左右，是去年同期的3倍多，而開放平臺的交易額更是去年同期的6倍多。雖然在訂單量和交易額方面，都獲得了爆發(fā)式的增長。但據(jù)時(shí)代周報(bào)記者調(diào)查，京東的物流、配送和技術(shù)體系相對淘寶而言經(jīng)受住了考驗(yàn)。