中國網(wǎng)11月23日訊11月16日12時(shí)，在蘭新鐵路新疆鄯善以東80余公里處，隨著最后一組500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地落入軌枕，一條東起甘肅省境內(nèi)蘭州西站，途經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾族自治區(qū)哈密、吐魯番，最終引入烏魯木齊二宮站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里的新疆境內(nèi)第一條高速鐵路，即蘭新鐵路第二雙線新疆段正線710公里鋪軌完工。蘭新第二雙線高鐵客運(yùn)站將建設(shè)成為集高鐵、普鐵、軌道交通、長途客運(yùn)、地面公交、出租、社會(huì)車輛為一體，實(shí)現(xiàn)各種換乘方式無縫對接，并與航空港、高速公路和城市道路聯(lián)系便捷，具有功能完備、公平高效、安全經(jīng)濟(jì)、環(huán)境友善的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，將全方面的提高首府城市綜合交通運(yùn)輸效率。最重要的是，這條鐵路線路的建成，將從新疆到北京，經(jīng)西寧到蘭州的時(shí)間由目前的約22個(gè)小時(shí)縮短到8個(gè)小時(shí)以內(nèi)；到北京的時(shí)間由40多個(gè)小時(shí)縮減為11個(gè)多小時(shí)；并可在15小時(shí)之內(nèi)到達(dá)廣州，真正的實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至的高速夢。這條被人們親切地譽(yù)為“千里新絲路”的高速絲綢路正在轟轟烈烈、勢不可擋的的鋪就著新疆新宏途。

　　另外，由于新疆高鐵為客運(yùn)專線，因此，新疆高鐵建成后，現(xiàn)有的蘭新鐵路線將被改為貨運(yùn)專線，屆時(shí)，兩條鐵路將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載的目標(biāo)。還記得50多年前，蘭新鐵路鋪軌至紅柳河，結(jié)束了新疆沒有鐵路的空白歷史，1962年，蘭新鐵路通車至烏魯木齊，2009年11月4日，蘭新鐵路第二雙線開工建設(shè)，這條全長1776公里的告訴鐵路，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，其中新疆段正線全長710公里，歷經(jīng)雪山、戈壁和沙漠后，進(jìn)入烏魯木齊，構(gòu)成了新疆通往內(nèi)地的第二條鐵路運(yùn)輸大通道。蘭新鐵路第二雙線的旅客列車速度設(shè)計(jì)目標(biāo)超過200公里／小時(shí)，較過去出入新疆的列車明顯提速，新疆與內(nèi)地的距離因此“縮短”。 中鐵一局副總工程師、蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)蠲栏Ｕf，新疆段工程因經(jīng)過戈壁和風(fēng)區(qū)，施工難度和技術(shù)挑戰(zhàn)很大，在全世界都尚無可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，3萬多名從業(yè)人員在這條新的絲路之上日夜奮戰(zhàn)，精度作業(yè)，在建設(shè)過程中攻克了一項(xiàng)項(xiàng)的世界鐵路建設(shè)的項(xiàng)目難題，突破所有艱難險(xiǎn)阻建設(shè)成我國首條高海拔高速鐵路—蘭新鐵路，更是終結(jié)了新疆沒有高速鐵路的歷史。

　　據(jù)悉蘭新鐵路第二雙線投入運(yùn)營后，將會(huì)大力改善新疆綜合交通網(wǎng)絡(luò)。兩條鐵路的客運(yùn)、貨運(yùn)能力都將大大提高，并與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線在甘肅、青海、新疆三省區(qū)之間構(gòu)成較為完善的西部鐵路網(wǎng)絡(luò)，對增進(jìn)西部地區(qū)與華北、華東和西南區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流，提升新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的運(yùn)輸能力、促進(jìn)新疆跨越式的發(fā)展、構(gòu)筑中國向西開放新格局都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。而目前，這條鐵路還是新疆通往內(nèi)地唯一的路線。隨著“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的崛起，新疆作為中國向西開放的橋頭堡，由亞洲大陸的地理中心向亞歐交通樞紐、經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展中心轉(zhuǎn)變的腳步正在加快。其次高鐵樞紐建設(shè)，不僅可帶動(dòng)烏魯木齊經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，而且對自治區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系形成也具有重大意義。等待新疆高鐵的建設(shè)盡快建成，進(jìn)疆更為快捷和便利，西部邊疆不再遙遠(yuǎn)。西部大開發(fā)的步伐，也會(huì)因?yàn)楦哞F建設(shè)再添新翼。在有力促進(jìn)西部地區(qū)與中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與人員交流的基礎(chǔ)上，大大緩解新疆鐵路春運(yùn)緊張的情況！

　　據(jù)了解，新疆22名第一批來自西南交通大學(xué)的動(dòng)車司機(jī)已經(jīng)學(xué)成歸來，并且全部通過了動(dòng)車駕駛證的嚴(yán)格考試，他們即將作為蘭新高鐵的動(dòng)車司機(jī)，肩負(fù)起2014年5月新疆高鐵開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開通后的乘務(wù)工作，這可是新疆鐵路跨時(shí)代的見證，是動(dòng)車司機(jī)的一種無上的榮耀，也是新疆全體鐵路人的一個(gè)喜訊。從此，包括新疆在內(nèi)的廣袤的西北大地即將信步跨入一個(gè)高鐵的嶄新時(shí)代。而這個(gè)時(shí)代帶來的是：新疆、甘肅豐富的資源外運(yùn)將大大提速，西煤外運(yùn)的偉大藍(lán)圖終將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，礦產(chǎn)、棉花、瓜果等物資的運(yùn)輸瓶頸將被一掌打破。高鐵的建成，可實(shí)現(xiàn)在一天之內(nèi)使貨物很快地到達(dá)全國各地，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和物流成本也會(huì)因此降低，新疆包郵不再是傳說，新疆不再“偏安一隅”將是事實(shí)，新疆，這位美麗的姑娘將與內(nèi)地僅僅相偎，新疆與內(nèi)地的距離不再遙遠(yuǎn)，邊疆將不再是邊疆。