繼重慶、武漢、成都、鄭州先后開通歐洲貨運(yùn)班列后，11月28日，由西安始發(fā)的“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列鳴笛開行，這意味著“西新歐”貨運(yùn)班列正式運(yùn)行。 
　　據(jù)西安國際港務(wù)區(qū)管委會(huì)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供的資料顯示，“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列采取“一干兩支”的開行路線（西安—鹿特丹、西安—莫斯科、西安—阿拉木圖），以及分兩期實(shí)施的開行規(guī)劃（西安—中亞、西安—?dú)W洲）。
　　首期開行的是西安—中亞的國際貨運(yùn)班列，首發(fā)站為新筑車站，國內(nèi)終到站為阿拉山口站，貨物終到站為哈薩克斯坦的阿拉木圖站和熱姆站。
　　據(jù)上述資料顯示，2013年11月—2014年6月期間，“長安號(hào)”每月開行兩班，其中一班為集裝箱班列，一班為整車班列，2014年下半年每月開行三班。班列主要承載汽車配件、石油鉆井設(shè)備、工程設(shè)備、水泥等適箱和整車貨物的運(yùn)輸，并有重點(diǎn)的吸收外地貨源引流上列。“長安號(hào)”開行初期，班列的貨物發(fā)送量約100車/月。
　　此前，負(fù)責(zé)“西新歐”營運(yùn)的西安陸港大陸橋國際物流有限公司總經(jīng)理趙建軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，28日開兩班次，為整車班列和集裝箱班列。其中，整車班列是我們的特色，是其他城市沒有的。
　　據(jù)悉，首趟“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列共90車，其中集裝箱班列貨品主要為機(jī)械配件、重晶石粉和工業(yè)鹽等，共計(jì)41車，目的地是阿拉木圖，運(yùn)行時(shí)間約6天。
　　而整車班列貨物則為陜西制造的石油鉆機(jī)，共計(jì)49車，目的地是熱姆，運(yùn)行時(shí)間約10天，這批石油鉆采設(shè)備將用于中石油在哈薩克斯坦熱姆地區(qū)石油鉆采項(xiàng)目。
　　據(jù)了解，以往一些大型的工程機(jī)械設(shè)備、機(jī)械配件要運(yùn)往中亞，難以通過集裝箱運(yùn)輸，只能走公路運(yùn)輸或海運(yùn)，耗時(shí)長、成本高，而“長安號(hào)”開行后，運(yùn)輸時(shí)間將比公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間減少20多天，運(yùn)輸資金成本也比公路運(yùn)輸降低30%左右。
　　此外，上述資料顯示，為了加快“長安號(hào)”的運(yùn)行速度，減少企業(yè)的運(yùn)輸成本，西安方面與新疆檢疫、口岸等相關(guān)機(jī)構(gòu)分別簽署了協(xié)議，確定了“屬地報(bào)關(guān)，口岸驗(yàn)放”的通關(guān)模式，與阿拉山口和霍爾果斯口岸達(dá)成了“貨物即到，即期換裝”的合作承諾。
　　在“屬地報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”模式下，內(nèi)陸企業(yè)可以選擇在企業(yè)所在地海關(guān)（屬地海關(guān)）報(bào)關(guān)，辦理交單審核、交納稅費(fèi)等通關(guān)手續(xù)，貨物到達(dá)口岸后，口岸海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)貨驗(yàn)放，企業(yè)不需要再辦理其他通關(guān)手續(xù)，大大減少了進(jìn)出口貨物在口岸的停留時(shí)間和通關(guān)環(huán)節(jié)。
　　同時(shí)，“長安號(hào)”運(yùn)輸?shù)某隹谪浳锶�程不再開箱，且運(yùn)輸?shù)娇诎吨�后享有�?yōu)先換裝權(quán)，即時(shí)換裝，直接為進(jìn)出口物流提速，降低運(yùn)輸中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。