長江商報消息　圓通順豐等７０多家物流企業達成入駐意向，漢口北將開啟至成都集裝箱專線■本報記者　許蘭超　通訊員　孟立　熊健鐵路貨運改革已經全面走向市場化，參與市場競爭。昨日，我省首家公鐵綜合聯運物流中心——漢口北物流中心建成，下月將掛牌營業。

    武漢鐵路局介紹，這個公鐵物流中心并非傳統意義上的倉儲，而是集公鐵聯運、倉儲、配送、金融等功能為一體的鐵路現代化綜合物流中心，將為漢口北周邊商家提供物流平臺。

    在昨日的項目推介會上，現場已有包括圓通、順豐等７０多家物流企業，達成入駐意向。

    探因區位優勢明顯配套設施齊全湖北首家公鐵綜合物流中心為何選址漢口北？昨日，武漢鐵路局中力物流公司總經理湛偉介紹，該中心位于漢口北綜合物流園區域內，總占地１５５０畝。西靠解放大道，北至規劃的武漢四環線，臨近武漢外環高速和岱黃高速，可快速抵達京珠、滬蓉等高速公路；鐵路北接亞洲最大編組場之一的武漢北編組站，南接京廣線灄口站，公鐵運輸的區位優勢十分明顯。

    目前，該物流中心已建成長度１０５０米鐵路貨物線２條，和５２５米貨物線２條，已建成倉庫面積１。２５萬平方米。規劃建設中的立體倉庫約１０萬平方米，可全天候裝卸。

    另外，該中心還為入駐企業設信息服務中心、辦公商務區、海關、商檢辦公區和住宿區，并引進銀行、超市等配套服務。

    另外，湛偉說，該物流中心并不僅僅具有傳統意義上的倉儲功能，貨場也能變成市場。這個市場的概念就是，以后企業的倉庫在這里，可以在門口進行產品展示、批發和零售。

    公鐵聯運具有不可比擬的優勢：手續簡便、責任統一。貨主只需一個電話，辦理一次托運、支付一次運費。武漢鐵路局人士介紹，除此之外，該物流中心在長途運輸方面成本更低，因為兩頭的汽車運輸價格可以面議，做到比市場價低。在季節方面也不受限制，比如說東北方向，９月份都可能下雪，這個時候鐵路就發揮不可替代性的作用。

    武漢鐵路局表示，將利用與各鐵路局的合作聯系，為客戶提供全程物流，實現公、鐵、水、空的多式聯運服務和大型企業供應鏈管理的整體外包業務。

    值得關注的是，漢口北物流中心獨家定制了集裝箱運輸——提供鐵路集裝箱和１５噸包裝箱的運輸服務。也就是說，這種１５噸包裝箱，在以往的國內鐵路運輸中并沒有，是為漢口北物流中心定制的。以實際重量計費，較傳統集裝箱有更大的裝載容積，同時兼具裝卸、配送靈活和箱源充足的特點，適合零散貨物。

    目前，武鐵已與成都鐵路局西鐵公司，達成開啟漢口北至成都集裝箱專線的合作意向。西鐵公司擬在成都局兩省一市地區（貴州省、四川省、重慶市），利用包裝箱（集裝箱）裝運到漢口北鐵路物流中心，由中心配送。

    成本比市價低不受季節限制優勢“發展多式聯運，尤其是國際集裝箱聯運，鐵水合作，各種交通方式融合。鐵路貨改之后，將提升整個中部湖北地區物流的發展。”武漢鐵路貨運營銷中心副主任周赤剛表示，貨改對武漢物流將起到巨大推動作用。

    據他透露，武漢鐵路局規劃出“吳家山、舵落口、灄口、大花嶺”四大貨場，為客戶提供“門到門”服務。

    吳家山貨場位于東西湖區，每日辦理發往呼和浩特局包頭東站、廣鐵集團大朗站、青藏公司拉薩西站、蘭州局蘭州西站、哈爾濱局濱江西站、沈陽局沈陽東站、烏魯木齊局烏魯木齊站和成都局金馬村站、貴陽西站、團結村站、青白江站的快運貨物。吳家山車站也是武漢地區的鐵路口岸站，武漢乃至周邊地區的出口貨物可通過吳家山站辦理。

    舵落口貨場位于東西湖區，貨場占地３６。６萬平方米，貨場內現有貨物裝卸作業線９條；貨物倉庫１０座；倉庫面積約３萬平方米；貨場起重能力４０噸；年辦理貨物運輸能力２００萬噸。

    灄口貨場也就是漢口北物流中心，倉儲目前已建成１２０００平方米。裝卸能力到２０１５年５３８萬噸，遠期將達到８２８萬噸。

    大花嶺貨場尚在建設，征地１２００畝，裝卸能力五六百萬噸。

    武漢將建四大貨場提供門到門服務延伸昨日的推介會上，武鐵還向企業推介了４個品類的貨運“產品”：漢（武漢）蓉（成都）集裝箱循環班列、鐵路快速班列、零擔貨物運輸、集零拼整。

    據介紹，漢蓉集裝箱班列以“定點、定線、定車次、定時、定價”的“五定”方式開行，由武漢市吳家山集裝箱中心站始發，直達成都市城廂站。班列實行一張票、一口價，提供“門到門”全程物流服務，班列以隔日開行的方式運行。

    除了漢蓉“五定”列車外，武鐵還有快運班列，即在固定發到站間，有固定車次和運行線、有明確的開行周期和運行時刻，按客車化模式組織開行的貨物列車。目前，從吳家山快運基地每日始發到沈陽、哈爾濱、烏魯木齊、重慶、貴陽、成都、昆明、廣州、拉薩等十個城市。

    簡單來說，一件貨物不重，體積又不需要單獨一輛貨車運送的貨物，即為零擔貨物。記者了解到，鐵路零擔運輸自九十年代末逐步取消，今年為了增加市場競爭力，武鐵在舵落口、襄陽站又重啟該項業務，目前只限一站直達。

    與其類似的還有“集零拼整”業務，就是為了解決不同貨主，到達同一目的地，貨源不足情況下互相補充的一種運輸產品。也就是說，鐵路提供一個物流平臺，各企業進行信息共享，將貨源進行拼車。