日本航運巨頭商船三井（MOL）總裁武藤光一于新年致辭中表示，計劃于今年首季在港建立班輪業務總部，還將擴大在新加坡的干散貨船及油輪業務中心。屬蛇的他表示，蛇年是財富和繁榮的象徵，希望能帶來好的經濟環境，他希望能為商船三井集團打下堅定的基礎。 
　　武藤光一在致辭開始時指出，將從三方面講述公司的發展。一是從公司正面臨的商業環境；二是從公司克服危機必須采取的措施；最后，他還將提及公司在未來繼續采取的措施。
　　由于歐美經濟疲軟，中國等新興國家經濟增長乏力，海上貿易行業正經歷低潮，加上日元升值和高昂的燃油價格，他說，商船三井正面臨嚴峻的商業環境，在上一個財政年度錄得最大的虧損后，公司預期本財政年度也將錄得相同規模的虧損。
　　他認為，使得商船三井陷入這個境地的最主要的原因是公司的自由船噸（沒有捆綁合約的船舶運力），原因是干散貨船和油輪的運費空前大幅下跌，造成巨大的營運損失。武藤光一強調，干散貨船的交付量在去年達到新高，但由于中國經濟增長的放緩，海運貿易量也隨之變慢，進一步擴大了供求失衡，使得運費長期處于低位。因此，在運費高漲時期能為公司產生大量收益的自由船噸錄得大幅虧損，大大削弱了公司穩定的收入來源，加劇了公司的虧損。
　　他預期，自2013年下半年起，海運貿易額將主要集中在新興國家，新增運力也將減少，相信屆時運費將會回升。盡管如此，中國和其他地區的船廠有意擴大經營規模，若這些船廠繼續高速建造新船以保持其業務增長，將進一步壓抑運費的復蘇。他強調，為恢復盈利，公司必須改變商業模式，不應過分依賴運費的回升。
　　與伙伴合作 減運力投放
　　對于今后公司應采取的措施，武藤光一談及，必須通過與業務伙伴的合作，并采取一定措施，減少公司的自由船噸，包括拆解、出售、返還船舶和延遲交付新船等。市場波動不定，為降低收入下跌而帶來的風險，必須盡可能通過獲得更多的貨物而減少自由船噸。他認為，要做到這一點，必須通過保持警惕和快速識別市場改變的跡象，正確地理解客戶需求。他又呼吁全體員工最大限度的利用公司的聲譽和技術水平，展現個人最大的銷售能力，將公司收入維持在一定水平。
　　另外，武藤光一稱，預計將于今年首季在香港建立班輪業務總部，為了進一步擴大升級干散貨船及油船業務，計劃將新加坡作為其散貨船及油船運輸業務中心。展望未來，考慮到客戶需求，計劃在海外建立該公司的商船運輸業務中心。他希望員工能塑造出一個新的商業模式，這個商業模式是商船三井獨有的。
　　開始新一個三年計劃
　　他透露，今年將重新審視各種支出，務求減少成本開支。透過削減成本措施，如減速航行等，已取得一定成效。然而，他認為還有進一步降低成本的空間。一般來說，2013年是該公司新的一個三年計劃的開端，但他表示，由于多項計劃、措施早前已經商討過，今年只會制定一個2013財年的管理計劃，確保今年能重回盈利，將集中執行這些措施。
　　航運業陷入低迷多年，在深淵中苦苦掙扎，武藤光一鼓勵員工不要對市場失望，應記住他們才是市場的塑造者，可通過每日所做的商業決定來改變市場環境。如集裝箱運輸市場，盡管去年是艱難的一年，但公司通過調整船隊運力、減少運力投放等措施，成功上調運費。這個例子告訴大家，并沒有受到市場的擺布。相反，他希望員工面臨低迷的市場條件，能發揮大膽、積極的精神來塑造市場。
　　最后，他重申，船舶營運的安全性是任何環境下的前提條件，也是客戶和其他利益相關者選擇船公司的先要條件。他向員工強調，在工作過程中，必須做到“4個零”，包括零嚴重的海洋事件、零石油污染、零死亡事故和零貨物損壞。他還對員工做出警示，必須遵循法律義務和企業道德作為應履行的責任。
　　武藤光一又引用英國作家斯邁爾斯的名句“天助自助者”來激勵員工。他說，“我們的房子已經著火了，希望能利用你們的真實實力來幫助公司度過這場危機，盡一切可能來幫助公司恢復盈利�！彼�續說，為了進一步提升公司的發展階段，在確保恢復盈利后，我們將起草一份未來的管理策略。