□ 滬江水
“發(fā)短信要車皮”，近期成為物流新時尚。大批用手機與鐵路12306客戶服務(wù)網(wǎng)站辦理貨運業(yè)務(wù)的客戶們，憑來自鐵路回復(fù)的短信，輕松、快捷地“搞掂”車皮和物流實時動態(tài)，客戶們十分叫好。
    一般而言，鐵路貨運客戶在12306鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)上進行了貨運業(yè)務(wù)的申請后，都要守著電腦等候有關(guān)部門的批復(fù)。如今，南寧鐵路局開通短信通知功能后，只要批復(fù)結(jié)果一出來立即就以短信的方式發(fā)到客戶手機中，省去了客戶反復(fù)查詢的麻煩。程序上的化繁為簡，讓客戶能輕松了解業(yè)務(wù)辦理進度。鐵路在貨運市場化的道路上，正用實際行動，從點滴入手，從過去高高在上的老大，向高效服務(wù)的“店小二”轉(zhuǎn)變。但要完全實現(xiàn)市場化，依然任重而道遠(yuǎn)。
    鐵路還需提高信息化服務(wù)水平。態(tài)度的改變，新措施的推出，為鐵路貨運物流市場化開了個好頭。如今，物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站的建立標(biāo)志著鐵路向電子商務(wù)化服務(wù)邁出了重要的一步，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。電子計算機及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正促進電子化商務(wù)迅速發(fā)展、支持信息流加速運動,實現(xiàn)物流少批量、多頻率、高性能、快速度、低成本運行。據(jù)今年5月發(fā)布的《2012年物流信息化檢測報告》顯示，我國物流呈現(xiàn)出三大顯著發(fā)展：一是中國物流企業(yè)訂單（運單）準(zhǔn)時率大幅提升，二是車輛追蹤水平顯著提升，三是全程透明可視化率顯著提升。身在其中的鐵路，到底處于何種地位，哪些方面仍需補強，都是亟待思考和解決的。
    完善運營機制是鐵路市場化持續(xù)發(fā)展的保障。告別鐵道部，迎來鐵路總公司。可以說，曾一度備受爭議的鐵路，伴隨著鐵道部的撤銷，已充分表態(tài)要政企分離，權(quán)力下放，企業(yè)化運作，要走市場化道路。不過新環(huán)境就要用新機制，這就要求鐵路總公司對各運輸企業(yè)進行嚴(yán)格規(guī)范、監(jiān)督、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，跨局運輸集中統(tǒng)一指揮、提供統(tǒng)一跨局運輸服務(wù)平臺，這對于規(guī)范運輸服務(wù)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提高安全效率都有積極作用。管內(nèi)運輸組織及調(diào)度指揮、組織機構(gòu)人事、開發(fā)運輸產(chǎn)品、營銷運價政策實施、物資采購、資產(chǎn)運營以及計劃、財務(wù)、勞資、用工等方面的權(quán)利和責(zé)任應(yīng)對等地下移到路局企業(yè)。發(fā)揮屬地化優(yōu)勢，爭取做到路局企業(yè)自主開發(fā)能靈活適應(yīng)市場需求的運輸新產(chǎn)品；自主決定擴大或縮小多元化經(jīng)營規(guī)模；更多管內(nèi)運輸能力調(diào)配權(quán)；自主設(shè)定內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)；自主勞動用工制度試點。這樣才能推動鐵路改革市場化進程，促進鐵路的作用得到有效發(fā)揮。