在國際旅游島建設強大引擎驅動下，海南港航業發展開始提速。未來幾年，我省將加快以�？诟邸⒀笃指蹫殡p核的樞紐港建設，推進港口物流基礎設施建設，努力打造背靠華南腹地，面向東南亞的區域性航運樞紐。這是記者從省交通運輸廳獲悉的。 
　　隨著海南國際旅游島建設的升溫，海南交通物流業加快發展。目前，全省擁有萬噸級以上深水泊位34個，即將建成的深水泊位9個，港口吞吐能力明顯增強。另外，高等級公路網也日趨完善。同時，我省還將加快推進物流園區建設，建設以瓊北、瓊南、洋浦、八所等地區物流園區為主體，連結市縣物流中心、鄉鎮貨運站，輻射城市、農村的物流服務設施體系，盡快構建完善的物流服務設施和服務網絡體系。目前，我省正在規劃建設的物流園區包括：�？谛潞�、中商物流園區；澄邁金馬、東盟農產品物流園區；洋浦規劃建設4個不同類型的物流園區，瓊中、屯昌縣也在規劃建設物流中心。另外，還計劃加快推動�？�、三亞、八所鐵路綜合物流園區，馬村港、洋浦港、八所港、三亞港等一批水運綜合物流園區以及美蘭、鳳凰機場航空綜合物流園區的建設，以建立起多種運輸方式并存、相互銜接的物流服務體系。省交通運輸廳有關負責人表示，未來幾年，我省將加快推進馬村港三、四期工程的前期工作，加快配套建設洋浦港深水泊位，力爭年內3個5萬噸級和6個萬噸級以上泊位建成投產；積極引導和推動省內港口資源整合、優勢互補、共同發展；加快“三線”高速公路建設，完善島內高等級公路路網結構；加快建設西環高鐵，完善環島鐵路運輸網絡；加快博鰲和西部機場建設，完善機場布局，打造以美蘭機場、鳳凰機場為主體的東南亞航空樞紐，促進航空物流業的快速發展。
　　加快運輸通道建設是未來幾年的重點。我省將鼓勵開辟海運航線，構建干線通達、支線密集的國際國內航線網絡，打造以海南為郵輪母港的郵輪服務體系，創新全省口岸統一站式大通關服務模式；加大農村物流投入，推進農村物流發展，開展農村物流試點，扶持一縣(區)一中心(農村物流中心)、一鄉(鎮)一站(物流站)、一村一點(配送點)建設，創建農產品運輸新模式，逐步改變目前農產品出島運輸以公路運輸為主，損耗大、成本高，效益低的被動局面。
　　“通過努力，力爭到2020年，我省將建成港口設施完善、航運資源集聚、航運服務主要功能完備、航運秩序規范的面向東南亞，具有資源配置能力的區域性航運樞紐�！笔〗煌ㄟ\輸廳有關負責人說。