集裝箱貨物就地分拆拼裝
　　
　　從上海港獲悉，洋山港區已從裝卸整只集裝箱發展到將集裝箱內貨物就地分拆拼裝，這標志著洋山保稅港區國際中轉集拼業務正式啟動。2012年，上海港集裝箱吞吐量僅同比增長2.5%，今年有必要抓緊落實國際中轉業務。 
　　解決了互聯互通問題
　　近日，兩艘大型集裝箱船從上海洋山港區起錨，分別駛往波蘭和斯洛文尼亞。與往常不同的是，這兩艘船上各有一只集裝箱在上海完成了從拆箱到重組貨物的過程。在這一拆一裝之間，上海港首次實現了對國際集裝箱貨物的中轉運輸和二次集拼。記者昨天從上海港獲悉，這一實例意義重大，標志著洋山保稅港區國際中轉集拼業務的正式啟動。
　　據上海綜合保稅區管理委員會介紹，國際中轉集拼業務，是指境外貨物經過近洋、遠洋國際航線運至上海港，與內地通過沿海、沿江內支線船舶轉關至上海港的出口貨物，在海關特殊監管區域內拆箱進行分揀和包裝，并根據不同目的港或不同客戶，與上海本地貨源一起重新裝箱后再運送出境的一種港口物流業務。
　　上海港告訴記者，這是上港集團、上海海關、上海綜保區管委會共同開展的“洋山保稅港區拓展國際中轉集拼功能”課題，并將研究成果轉化成了創新實踐。
　　在碼頭上分拆拼裝集裝箱并非難事，但是如果2個集裝箱的來源、去向各不相同，而且涉及出入境手續，就具備了復雜性。上海港表示，課題組以建設洋山保稅港區國際中轉集拼中心為突破口，一次解決了遠洋航線、近洋航線、沿江沿海支線的互聯互通問題，優化制定了水運、港務、報關、拆拼箱等流程業務環節，優化完善了海關物流監控及通關服務措施。
　　國際中轉箱數不足10%
　　據上海市交通港口局統計，2012年，上海港貨物吞吐量7.36億噸，同比增長1.15；集裝箱吞吐量3252.9萬標準箱，同比增長2.5%。盡管全港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量繼續保持世界第一，但是這種增速相比往年，明顯缺乏亮點。
　　國金證券于2012年10月預計，上海港作為腹地型港口，受外貿出口下降影響較大，寧波、蘇州等周邊港口也構成競爭，分流了上海港部分長江、沿海支線貨量，2012年－2014年的集裝箱吞吐量在2%-4%之間。
　　洋山港自2005年面世起，就希望成為國際中轉樞紐港。目前，亞洲地區國際中轉集拼業務發展較快的主要是釜山、中國香港和新加坡等樞紐港。新加坡港國際中轉箱量比重達到85%，香港也超過60%，而上海港經過多年努力，國際中轉箱量數仍不到總箱量的10%。
　　我國港口主要受到航線航班、監管模式、運輸政策等因素的限制。那些從國際近洋航線運達的境外轉口貨物，以及通過沿海、沿江內支線運達的內地轉關貨物，通常都是在洋山保稅港區碼頭以整箱中轉的方式，經國際遠洋干線運送出境；長三角地區和上海本地的貨源，一般是在港區周邊物流倉庫內拼箱，再通過洋山保稅港區的國際遠洋干線運送出境，兩者之間互不相關。
　　對船公司及貨主同樣有利
　　上海港近期召開了一次工作例會，所提出的一系列具體目標，包括了“抓緊與船公司落實國際中轉、水水中轉和空箱業務”。上海港有望以此突破發展瓶頸，從“碼頭工人”變身現代航運服務商。
　　洋山港此舉對船公司、貨主同樣有利，將大幅降低它們的運輸成本：船公司可以廣招世界各地的貨物，按照不同的流向、運抵時間，在上海進行重組。自去年起持續壓縮航線的船公司，只要利用洋山港的現有航線，就可以滿足全球客戶的需求。
　　上海綜合保稅區管理委員會官網指出，將箱源和貨源集中在洋山保稅港區海關監管倉庫內進行二次拆拼箱、再經過國際遠洋干線運送出境，可以發揮遠洋運輸的規模效應，提升上海口岸的物流增值服務水平。
　　上海港認為，此舉可以承接全球產業轉移，參與世界資源配置，推動上海國際航運中心建設。