10月29日，山東省交通運(yùn)輸廳召開全省交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展視頻會(huì)議，研究部署下一階段我省交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作，進(jìn)一步推動(dòng)我省交通運(yùn)輸物流建設(shè)再上新臺(tái)階。 
　　大交通引領(lǐng)大物流
　　青島市規(guī)劃建設(shè)8大物流園區(qū)、12個(gè)物流中心和8個(gè)配送中心，注冊資本1000萬元以上的物流企業(yè)達(dá)412家；臨沂市物流網(wǎng)絡(luò)直達(dá)全國2100余個(gè)縣級網(wǎng)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)600公里以內(nèi)次日到達(dá)，1500公里隔日到達(dá)，3000公里以上3至7天到達(dá)，物流成本比全國平均水平低25%；渤海灣煙臺(tái)至大連航線陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目被列入國家試點(diǎn)，每車次可降低成本1000余元……
　　省交通運(yùn)輸廳巡視員高洪濤表示，我省交通物流業(yè)近年來蓬勃發(fā)展，運(yùn)輸組織效率持續(xù)提升、運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度快速提高、專業(yè)物流取得較快發(fā)展，有效提高了物流的運(yùn)作效率，降低了全社會(huì)物流成本。我省交通物流的規(guī)模和能力基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，為推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)平臺(tái)，已具備交通物流業(yè)大發(fā)展的條件。
　　日趨完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施為我省交通物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。截至2012年底，全省公路通車總里程達(dá)到24.4萬公里，其中高速公路4975公里，形成了較為發(fā)達(dá)完善的路網(wǎng)布局；沿海港口年貨物吞吐量10.6億噸，我省是全國唯一擁有3個(gè)超雙億噸海港的省份；全省有14個(gè)城市納入國家公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃，等級貨運(yùn)站達(dá)到511個(gè)，規(guī)模物流園區(qū)40余個(gè)。
　　此外，經(jīng)過試點(diǎn)，陸海滾裝和公路甩掛運(yùn)輸技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，已探索形成了渤海灣滾裝甩掛、集裝箱集疏運(yùn)甩掛、零擔(dān)專線甩掛、危險(xiǎn)品甩掛和中韓國際陸海聯(lián)運(yùn)甩掛等各具特色、行之有效的甩掛運(yùn)輸運(yùn)作模式。全省甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)達(dá)到32家，其中部級試點(diǎn)企業(yè)14家，爭取國家補(bǔ)助資金2490萬元，省級補(bǔ)助資金 2200萬元。
　　集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例僅2%
　　我省交通物流業(yè)取得了較大成績，也有許多不足。交通物流業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不盡合理，運(yùn)輸組織集約化程度低，小型物流企業(yè)居多，從事傳統(tǒng)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)依然占很大比重，無序競爭還比較嚴(yán)重；多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織方式發(fā)展緩慢，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例僅2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家20%水平；各地對推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展或多或少存在缺位和越位現(xiàn)象，越位不利于企業(yè)的自我健康發(fā)展，而缺位更會(huì)貽誤行業(yè)的發(fā)展良機(jī)。
　　圍繞營造良好市場環(huán)境、完善政策法規(guī)、提供基本公共服務(wù)等，我省采取措施破解困擾物流企業(yè)發(fā)展的難題:扶持集約化程度高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、組織方式先進(jìn)的交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流業(yè)務(wù)，逐步形成專業(yè)性或區(qū)域性省級龍頭物流企業(yè)30家；加快對老舊車輛和黃標(biāo)車的淘汰力度，推動(dòng)貨運(yùn)車輛向標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化方向發(fā)展，推廣新能源貨車；發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、鮮活農(nóng)產(chǎn)品(000061，股吧)的直達(dá)運(yùn)輸，積極發(fā)展甩掛運(yùn)輸。
　　同時(shí)，我省將繼續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)支撐保障能力；加快構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)體系，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)；加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用；推進(jìn)交通與郵政合作，構(gòu)建符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)村居民消費(fèi)需求的城鄉(xiāng)物流配送體系。
　　轉(zhuǎn)型升級成為必然
　　“當(dāng)前，大力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式讓傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級變得更為現(xiàn)實(shí)和迫切�！备吆闈�說，“把現(xiàn)代物流理念、方法、技術(shù)應(yīng)用到貨物運(yùn)輸發(fā)展中，將過去以投資拉動(dòng)增加運(yùn)力的運(yùn)輸方式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴嵘�運(yùn)輸效率為主的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸集約化、專業(yè)化、智能化發(fā)展，是傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇，也是轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式的重要切入點(diǎn)和著力點(diǎn)。”
　　物流業(yè)是復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流相關(guān)工作跨行業(yè)、跨地區(qū)、涉及部門較多，我省把研究制定好政策作為推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的重要引領(lǐng)，將出臺(tái)《山東省交通物流發(fā)展規(guī)劃》，細(xì)化全省交通物流發(fā)展實(shí)施方案；加快跨區(qū)域、跨領(lǐng)域及行業(yè)內(nèi)政策之間銜接配套；對“看得準(zhǔn)，抓得住，管得了”的重點(diǎn)、焦點(diǎn)問題，力求近期取得突破。
　　山東省力爭用5—10年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化、運(yùn)營方式多樣化、管理服務(wù)智能化、物流人才高端化，全面提升交通運(yùn)輸行業(yè)物流服務(wù)能力和水平，形成“網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、信息暢通、立體集約、成本低廉”的現(xiàn)代交通物流網(wǎng)絡(luò)。