1月15日，廣安港新東門作業區一期工程開港試運行，新增集裝箱吞吐能力15萬標箱。在這個川東北首個現代化港口周圍，鐵路、輕軌、高速公路等各類配套交通基礎設施，已納入規劃或開建。 
　　在鐵路、公路、水運三種運輸方式中，水運成本最低，僅為公路的九分之一，鐵路的三分之一。作為內陸省份的四川，要追趕東部沿海發達省份，居高不下的綜合運輸成本，亟待通過水運降低。廣安港于2010年底開建，其中新東門作業區一期工程建設1000噸級泊位6個，全部建成后集裝箱年吞吐能力將達40萬標箱。3年內，還將實現1000噸級船舶從廣安順江而下直達上海，極大降低貨物運輸成本。
　　下一步如何實現公路、鐵路、水路三者之間的有效接駁和聯運，也正納入整體考量。省港航開發有限責任公司副總工程師陳作強透露，除已開建的臨港大道、小平大道和港前大道外，南渝鐵路廣安支線也在建設中，未來還將建設一條港口專用輕軌——廣安至代市前鋒輕軌。