挪威油輪大亨Fredriksen悄悄實施擴張 
　　John Fredriksen的大部分業務都經由旗下上市公司 – Frontline、金海洋集團（Golden Ocean）、Golar LNG 以及Knightsbridge Tankers等進行公開化操作。
　　然而今年，這位土生土長的挪威大亨卻悄無聲息地購入5到7艘船，其中大部分為巴拿馬型與卡姆薩型船，且大多搶在價格抬升之前入手。
　　5月，有消息稱7.9萬噸位的Peruvian Express輪（造于2012年）被一家未公開身份的公司購走。經紀商估計，這艘造于大連中遠的船成交價在1900萬至2260萬美元之間。如今該船更名為Sea Express輪并出現在Fredriksen的船隊中，其價值已漲至2700萬美元。
　　4月，蕪湖造船廠承建的1艘8.2萬噸位船據悉以2350萬美元的價格售出。當時業界多認為金海洋是其背后買家，但首席執行官Herman Billung卻否認與之有任何關聯。最近該船赫然現身Fredriksen旗下船隊，且價值已提升300萬美元。
　　此外，廈門船舶重工建造的Sea Hermes輪與Sea Neptun輪（均造于2013年）也同樣已悄悄登陸他的私營船隊。
　　另據消息人士透露，大韓造船(Daehan)建造的Blue Lhotse輪（18萬噸位，造于2011年）也被這位航運巨頭買下，不過此事尚無法得到證實。
　　在油輪板塊，Fredriksen擁有私人投資已有多年。2007年，他曾斥資6200萬美元，在金海重工訂造2艘10.8萬噸位的油輪 - 也即目前正在經營的Sea Hope輪與Sea Bay輪（均造于2009年）。
　　今年5月，他又個人出資敲定一筆油輪買賣。
　　當時，法國Socatra將現代尾浦（HMD）建造的高規格油輪 – 3.7萬噸位的Auva輪（造于2013年）以3050萬美元的價格售出，但對家身份一直未予公開。有消息靈通人士曾透露背后買家是Fredriksen旗下的 Frontline 2012，但該公司首席執行官Jens Martin Jensen卻對此矢口否認。
　　目前來看，買家恰恰就是Fredriksen本人。該船如今以Sea Auva輪的名稱經營，商務管理由奧斯陸Gard Shipping負責，市價已升至3300萬美元。