□ 山西省煙草公司物流管理處 王燕軍
    我國煙草商業(yè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設起步于20世紀90年代初，到目前為止共經(jīng)歷三個階段的發(fā)展歷程。第一個階段是以“業(yè)務流程、文檔票據(jù)電子化”為主要特征的初步搭建信息化階段；第二個階段是以線路優(yōu)化系統(tǒng)、數(shù)字化倉儲系統(tǒng)、一號工程系統(tǒng)、復合式分揀系統(tǒng)為代表信息系統(tǒng)分散搭建為主要特征的“信息孤島”階段；第三個階段是以“整體規(guī)劃、數(shù)出一門”為主要特征的系統(tǒng)整合階段。當前行業(yè)許多商業(yè)企業(yè)都處于從第二階段向第三階段邁進之中，如何實現(xiàn)這一跨越呢？本文針對這一問題，結(jié)合工作實際進行粗淺分析，權(quán)且當做拋磚引玉，為行業(yè)商業(yè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設提供一些參考。
煙草商業(yè)企業(yè)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
    國外煙草行業(yè)以客戶為中心的物流信息系統(tǒng)建設起步早，水平高，相對比較成熟，涵蓋的內(nèi)容非常豐富。相比之下，我國煙草行業(yè)物流信息系統(tǒng)建設雖然經(jīng)過近二十年的發(fā)展取得了長足的進步，然而在行業(yè)日新月異的發(fā)展過程中，一些長期積累的深層次問題逐漸凸現(xiàn)出來，成為影響行業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的嚴重障礙。集中表現(xiàn)在以下幾個方面：
    一是各省 （市）煙草物流發(fā)展不平衡。從全國范圍來看，東部沿海省市物流信息系統(tǒng)建設的水平較高，中部特別是西部的建設水平則相對落后，還處在第二階段。在2009年煙草行業(yè)網(wǎng)絡建設現(xiàn)場會上，江蘇省徐州市向全行業(yè)展示了以設備控制系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、卷煙打碼系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)為子系統(tǒng)的物流信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)了信息流、資金流和物流的統(tǒng)一，使卷煙采購、入庫、倉儲、分揀、配送各環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了精細化管理，確保了流程自動化、管理數(shù)字化。
    二是認識不清。一些商業(yè)企業(yè)，把信息化建設僅僅理解為簡單的操作，沒有意識到信息化建設是一項系統(tǒng)的、復雜的工程，導致系統(tǒng)根本無法為管理層提供有效的決策依據(jù)，也無法為計劃的制定提供及時正確的信息。
    三是開發(fā)不到位。在行業(yè)物流發(fā)展已經(jīng)從“建物流”到“管物流”轉(zhuǎn)變過程中，缺乏整體考慮，系統(tǒng)思維。所開發(fā)的系統(tǒng)功能有限，各環(huán)節(jié)信息溝通不暢通，缺少本系統(tǒng)、跨系統(tǒng)甚至跨行業(yè)的整體規(guī)劃與合理利用，缺乏覆蓋整個全局的全面集成的信息系統(tǒng)，存在嚴重的“信息孤島”現(xiàn)象。
    四是物流標準化水平落后。統(tǒng)一標準的缺失影響了物流一體化和信息化建設，造成貨物流通和信息交換不暢、流通環(huán)節(jié)多、速度慢、費用增加，降低了物流系統(tǒng)的效率和效益，制約著煙草物流體系的快速發(fā)展。
    五是資源未能實現(xiàn)優(yōu)化組合。行業(yè)現(xiàn)有商業(yè)企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設多是以本企業(yè)為中心，單獨開展物流業(yè)務，與工業(yè)企業(yè)信息系統(tǒng)的整合不夠，與供應鏈上游的供應商沒有實現(xiàn)充分信息共享，在物流的各個環(huán)節(jié)也是各自為政，缺乏整體規(guī)劃，經(jīng)常出現(xiàn)“跑空車”的現(xiàn)象。例如，筆者所在省份的一家商業(yè)企業(yè)，當前用到的物流信息系統(tǒng)有七八個，分別由不同的軟件開發(fā)商開發(fā)，也就導致軟件之間的協(xié)調(diào)性、數(shù)據(jù)之間的交互，存在很大的問題。
物流信息系統(tǒng)功能層次分析
    處于物流系統(tǒng)中的不同管理層次的物流部門或人員，需要不同類型的物流信息。因此，一個完整的物流信息系統(tǒng)應具有以下幾個功能層次，從下到上依次為業(yè)務處理、管理控制、決策分析層。
    （一）業(yè)務處理層。主要是指物流信息系統(tǒng)的日常處理工作，包括系統(tǒng)管理、數(shù)字化倉儲管理、分揀作業(yè)監(jiān)控，卷煙配載管理、在途管理，綜合調(diào)度等。業(yè)務處理層的特征是：格式規(guī)則化、通訊交互化、交易批量化，以及作業(yè)正�；�。在業(yè)務處理層上，主要強調(diào)物流信息系統(tǒng)的效率。
    （二）管理控制層。管理控制層要求建立物流信息系統(tǒng)的特征值體系，建立控制與評價模型，制定評價標準，并根據(jù)運行信息監(jiān)測物流供應鏈的運行情況。管理控制一般所關(guān)注的是中期的、戰(zhàn)術(shù)上的問題。特征值體系包括成本費用、客戶服務、生產(chǎn)率以及質(zhì)量指標等。如：單箱倉儲費用（成本衡量）、卷煙周轉(zhuǎn)時間（資產(chǎn)衡量）、客戶投訴率（客戶服務衡量）、單位時間分揀卷煙數(shù)量（生產(chǎn)率衡量），以及客戶感覺（滿意度）等。
    （三）決策分析層。建立各種物流系統(tǒng)分析模式，協(xié)助管理人員鑒別、評估和比較物流戰(zhàn)術(shù)上的可選方案，對行業(yè)商業(yè)企業(yè)來說，應當包括：配送車輛、分揀班組日常工作計劃、庫存管理、配送以及有關(guān)業(yè)務作業(yè)的成本——收益分析。需要強調(diào)的一點是，與管理層不區(qū)別的是，決策分析的主要精力集中在評估未來戰(zhàn)術(shù)上的可選方案，更多地強調(diào)有效性（EFFECTIVINESS），而不是效率（EFFICIENCY）。
物流信息系統(tǒng)功能模塊設計
    作為商業(yè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)，主要是負責卷煙的倉儲、分揀、配送及物流配送中心整體運營過程的適時管理和控制。筆者認為，一個較為完整的商業(yè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)應該能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：
    （一）集中控制功能。主要對卷煙物流倉儲、分揀、配送全過程進行監(jiān)控。主要包括：業(yè)務流程的集中管理、各環(huán)節(jié)的流程管理、各環(huán)節(jié)的責任管理、各環(huán)節(jié)的成本管理、各環(huán)節(jié)的物資管理、統(tǒng)計報表管理，通過對各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析，得出指導企業(yè)運營的依據(jù)。
    （二）配送管理功能。主要是配送域優(yōu)化及自動配載、配送在途管理兩個方面。配送域優(yōu)化及自動配載主要是通過系統(tǒng)定期按規(guī)則自動優(yōu)化生成配送區(qū)域，動態(tài)生成送貨線路及線路車輛配置。配送在途管理是利用GIS和GPS及GPRS無限通信技術(shù)，對卷煙配送全方位、全過程實施監(jiān)控。
    （三）倉儲管理功能。通過利用儲位布局優(yōu)化、智能尋址、數(shù)字化指引等技術(shù)，針對貨物的入庫、出庫、在庫進行管理，實現(xiàn)對入庫業(yè)務、在庫業(yè)務、出庫業(yè)務的全過程管理，對托盤、庫區(qū)、貨架、貨位、條碼、批次及物權(quán)的有效跟蹤。
    （四）統(tǒng)計報表管理。這是物流信息系統(tǒng)中最主要的信息輸出手段，是企業(yè)決策者和相關(guān)利益主體了解物流運行狀況的依據(jù)。要求既可以提供動態(tài)的統(tǒng)計報表功能——即決策支持系統(tǒng)，也可以提供多種特定的統(tǒng)計報表，如卷煙庫存報表、卷煙出入庫報表、業(yè)務量分析圖、定期經(jīng)營情況總結(jié)報表等。
    （五）成本管理。根據(jù)國家局、省局有關(guān)物流配送中心成本管理標準的要求，對物流成本費用從預算、核算、分析3個維度進行管理，實現(xiàn)成本管理的信息化、標準化、精細化。其中預算管理應包括預算申報批復、執(zhí)行跟蹤、綜合預警等，費用核算可按照倉儲、分揀、直送、中轉(zhuǎn)等物流環(huán)節(jié)進行細化，實現(xiàn)成本費用單元歸集，核算；分析是抽取能夠直觀反映物流運行成本高低的指標進行多維度對比分析，得出費用控制的難點、重點和疑點，生成費用控制明細，及時反饋給相關(guān)部門和人員。
    （六）資源管理。系統(tǒng)應當能自動記錄各類設備的維護保養(yǎng)的時間和要求，生成維護計劃，提示維護人員進行維護，自動分析每次設備維護情況提高設備運行效率，實現(xiàn)對設備的有效管理；對車輛信息備案與變更、車輛審查、車輛安全記錄和車輛維修以及車輛年審、保險到期、養(yǎng)路費到期提醒、車輛保養(yǎng)醒、運管年審等的預警提示，實現(xiàn)對車輛的全面管理；對物資采購、入庫、出庫、領(lǐng)用等環(huán)節(jié)實時記錄和系統(tǒng)管理，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
    （七）運營監(jiān)控。利用GPS等設備監(jiān)測倉儲、分揀、配送環(huán)節(jié)實時作業(yè)，提高各環(huán)節(jié)作業(yè)效率，根據(jù)預先設置的預警條件，當異常情況到達警戒線時系統(tǒng)自動進行預警。如在庫卷煙數(shù)量超過一定期限的預警。
    （八）綜合分析。通過預先設定指標，對物流運營的各個環(huán)節(jié)從不同的緯度（時間、效率、成本）等進行狀況分析、變化趨勢分析、影響因素分析、時間序列分析等多種分析，及時為物流管理層提供決策依據(jù)。