□劉偉華葛美瑩
    在金融危機(jī)期間，當(dāng)國(guó)內(nèi)大部分外貿(mào)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)下滑時(shí)，深圳一些供應(yīng)鏈公司卻實(shí)現(xiàn)了200%的增長(zhǎng)速度，這些企業(yè)除了具備較強(qiáng)的實(shí)力外，更在供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新方面取得了很大的成功。
    2012年，受全球大宗商品價(jià)格上漲、發(fā)達(dá)國(guó)家債務(wù)危機(jī)以及外需不振等不確定性因素影響，制造企業(yè)國(guó)外訂單量減少，我國(guó)出口面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，外貿(mào)形勢(shì)不容樂(lè)觀。受此影響，我國(guó)的外貿(mào)物流市場(chǎng)需求萎縮，服務(wù)價(jià)格下跌，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難嚴(yán)重。從第三季度開(kāi)始，我國(guó)的外貿(mào)出口訂單開(kāi)始緩慢回升，物流業(yè)運(yùn)行趨穩(wěn)向好，外貿(mào)物流企業(yè)也開(kāi)始呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
    中國(guó)外貿(mào)物流企業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展策略
    雖然2012年我國(guó)外貿(mào)物流經(jīng)營(yíng)下滑勢(shì)頭已經(jīng)得到初步遏制，但本國(guó)外貿(mào)物流企業(yè)在外貿(mào)物流市場(chǎng)缺乏實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。這主要有兩個(gè)原因：
    一是由于外貿(mào)物流企業(yè)規(guī)模較小，制約了我國(guó)外貿(mào)業(yè)的快速發(fā)展。按照國(guó)際慣例，在對(duì)外貿(mào)易中，出口貿(mào)易是使用CIF條款(賣(mài)主指定海運(yùn)、貨代等物流公司)，進(jìn)口貿(mào)易是使用FOB條款 (買(mǎi)主指定海運(yùn)、貨代等公司)。但由于中國(guó)沒(méi)有足夠海運(yùn)運(yùn)力保障，我國(guó)貨主企業(yè)不得已接受FOB條款的出口貿(mào)易，即買(mǎi)主指定海運(yùn)及物流公司，以及CIF條款的進(jìn)口貿(mào)易，即賣(mài)主指定海運(yùn)及物流公司。這樣，外資企業(yè)和中國(guó)企業(yè)做交易，無(wú)論買(mǎi)賣(mài)都由外資指定船運(yùn)公司，外資企業(yè)首先選擇利益共同體的國(guó)際海運(yùn)巨頭。這讓本來(lái)就弱勢(shì)的中國(guó)海運(yùn)、貨代等企業(yè)，陷入被動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)局面。
    二是國(guó)際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)制約了中國(guó)外貿(mào)物流企業(yè)的發(fā)展。從目前的格局來(lái)看，中國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍被限制在從工廠到出海港口之間，等于被關(guān)在了國(guó)門(mén)之內(nèi)，喪失了主動(dòng)權(quán)。如今，我國(guó)海運(yùn)貨代外資占逾80%的份額，有些地區(qū)高達(dá)90%，航空貨運(yùn)國(guó)際市場(chǎng)被外資占80%以上，無(wú)論在遠(yuǎn)洋海運(yùn)，還是航空貨運(yùn)方面外資均領(lǐng)先。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡家祥曾表示：“我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流80%~90%都被外資壟斷，當(dāng)務(wù)之急是貨主從外資‘綁架’中突圍�！敝袊�(guó)外貿(mào)物流企業(yè)大多規(guī)模小、管理結(jié)構(gòu)混亂，無(wú)法與擁有資本、管理、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)物流公司同場(chǎng)競(jìng)技。
    2011年11月28日，《服務(wù)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）的正式發(fā)布，標(biāo)志著政府對(duì)服務(wù)貿(mào)易業(yè)的規(guī)劃和支持力度達(dá)到了新的高度。《規(guī)劃》明確提出要重點(diǎn)支持30個(gè)領(lǐng)域，其中物流板塊占據(jù)7大領(lǐng)域，基本覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)國(guó)家全面挖掘物流板塊發(fā)展前景的決心和信心。隨著企業(yè)外包程度的不斷加深，越來(lái)越多的企業(yè)將自己的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)整體外包給專業(yè)公司完成，供應(yīng)鏈物流服務(wù)市場(chǎng)保持旺盛的需求勢(shì)頭。在金融危機(jī)的背景下，許多外貿(mào)型物流企業(yè)遭受了金融危機(jī)的影響，但一些提供供應(yīng)鏈服務(wù)的外貿(mào)型物流企業(yè)正表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，并受到越來(lái)越多的客戶青睞。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2008年11月底的深圳調(diào)研，受金融危機(jī)影響，當(dāng)?shù)卮蟛糠治锪髌髽I(yè)的業(yè)務(wù)都出現(xiàn)下滑，深圳一些供應(yīng)鏈公司卻實(shí)現(xiàn)了200%的增長(zhǎng)速度。這些企業(yè)除了具備較強(qiáng)的實(shí)力外，更在供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新方面取得了很大的成功。
    在這些背景下，我國(guó)的外貿(mào)型物流企業(yè)應(yīng)從實(shí)際情況出發(fā)，通過(guò)實(shí)施以下五個(gè)方面戰(zhàn)略，謀求向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型。
    第一，資源整合戰(zhàn)略。外貿(mào)型物流企業(yè)通過(guò)能力資源整合、信息資源整合和客戶資源整合，集成了多種供應(yīng)鏈物流服務(wù)功能，不僅能夠給客戶提供報(bào)關(guān)、質(zhì)檢,還能夠提供其他運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等多種物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流功能的縱向集成，并能夠深入供應(yīng)鏈進(jìn)出口企業(yè)內(nèi)部，提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案。
    第二，服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略。外貿(mào)型物流企業(yè)通過(guò)加大供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新，面向客戶需求，提供供應(yīng)鏈物流金融服務(wù)，為供應(yīng)鏈生產(chǎn)企業(yè)尤其是中小企業(yè)提供融資和倉(cāng)單質(zhì)押等增值服務(wù)。
    第三，風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略。在金融危機(jī)的背景下，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理尤其是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理尤為關(guān)鍵，通過(guò)強(qiáng)化內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)管理與控制，優(yōu)化資金回收決策來(lái)提高企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)能力。
    第四，信息化戰(zhàn)略。信息化戰(zhàn)略是幫助外貿(mào)型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源整合、服務(wù)創(chuàng)新和風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略的必不可少的支撐，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)高效管理與運(yùn)作的必要策略。它包括物流信息電子化、內(nèi)外信息接口無(wú)縫化、物流信息共享化等三個(gè)方面。
    第五，資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略是指企業(yè)利用外部資本市場(chǎng)和金融工具，實(shí)施企業(yè)的資本運(yùn)作，促進(jìn)企業(yè)成長(zhǎng)的一種戰(zhàn)略。根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，可以包括重組兼并與收購(gòu)、上市或者非上市融資等幾個(gè)方面。
2013年中國(guó)外貿(mào)物流展望
    2013年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境可能略好于2012年，但制約外貿(mào)穩(wěn)定回升的阻力依然存在。從國(guó)際看，隨著各國(guó)宏觀政策力度加大，歐債危機(jī)略有緩和，美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)信心和發(fā)展預(yù)期有所提振，2013年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境可能有所改善。但發(fā)達(dá)國(guó)家主權(quán)債務(wù)問(wèn)題削弱經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力，刺激經(jīng)濟(jì)政策措施的副作用日益凸顯，新興經(jīng)濟(jì)體面臨的困難較多，加上貿(mào)易投資保護(hù)主義加劇，世界經(jīng)濟(jì)低增長(zhǎng)、高風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)不會(huì)明顯改觀。從國(guó)內(nèi)看，隨著一系列擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)外需政策措施逐步落實(shí)到位并發(fā)揮成效，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)。黨的十八大將進(jìn)一步激發(fā)各方面加快發(fā)展的積極性，有利于繼續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。
    在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下，2013年，我國(guó)外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)外貿(mào)物流的影響體現(xiàn)在一下三個(gè)方面：
    一是外貿(mào)總量發(fā)展趨勢(shì)對(duì)物流的影響。未來(lái)我國(guó)外貿(mào)總量的增速放緩趨勢(shì)明顯，將降低對(duì)外貿(mào)物流服務(wù)的需求強(qiáng)度，在近年來(lái)我國(guó)外貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行設(shè)施快速增長(zhǎng)的背景下，需求的減緩，尤其是基礎(chǔ)性原材料產(chǎn)品和低附加值產(chǎn)品的外貿(mào)物流需求減緩，將對(duì)外貿(mào)物流從基礎(chǔ)設(shè)施到市場(chǎng)運(yùn)行產(chǎn)生一定的消極影響。
    二是外貿(mào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化對(duì)物流的影響。在外貿(mào)總量增速放緩的基礎(chǔ)上，外貿(mào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將由低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變，這一變化，對(duì)物流內(nèi)在結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
    三外貿(mào)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整對(duì)物流的影響�！笆�二五”期間，我國(guó)的外貿(mào)服務(wù)的布局將出現(xiàn)沿海區(qū)域比重略有下降，內(nèi)陸區(qū)域比重略有上升的趨勢(shì)。外貿(mào)產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局的調(diào)整，將對(duì)我國(guó)外貿(mào)物流的組織水平提出新的要求，將導(dǎo)致外貿(mào)物流的服務(wù)延伸至內(nèi)陸區(qū)域的比重加大，從而在物流中增加了區(qū)域間服務(wù)的要求，而這種服務(wù)往往是跨運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)。因此，對(duì)我國(guó)外貿(mào)物流服務(wù)提出了跨區(qū)域銜接、多式聯(lián)運(yùn)的組織要求。
    在后金融危機(jī)時(shí)代，我國(guó)外貿(mào)型物流企業(yè)應(yīng)采取積極主動(dòng)對(duì)策，加強(qiáng)合作，關(guān)注市場(chǎng)變化，尋找新的商機(jī)，跟隨客戶的調(diào)整隨時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)，建立柔性化的組織體系，共同建立新的服務(wù)市場(chǎng)。2013年，各級(jí)政府和行業(yè)協(xié)會(huì)等有關(guān)部門(mén)應(yīng)更加積極地鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)開(kāi)展服務(wù)創(chuàng)新，支持企業(yè)面向供應(yīng)鏈服務(wù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。一是要鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合等創(chuàng)新手段，降低物流服務(wù)成本，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)不確定經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的能力。二是要鼓勵(lì)外貿(mào)型物流企業(yè)將服務(wù)模式從單一環(huán)節(jié)向多個(gè)環(huán)節(jié)，從單一領(lǐng)域向多個(gè)領(lǐng)域拓展，增強(qiáng)服務(wù)的范圍，延伸服務(wù)鏈條。三是要鼓勵(lì)物流企業(yè)積極開(kāi)展一體化物流服務(wù)創(chuàng)新、面向金融的物流創(chuàng)新、面向貿(mào)易的物流創(chuàng)新、面向供應(yīng)鏈上下游的服務(wù)創(chuàng)新等多種創(chuàng)新模式，切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)水平。四是要通過(guò)資金引導(dǎo)、輿論宣傳、經(jīng)驗(yàn)展示等方式，推動(dòng)企業(yè)物流與供應(yīng)鏈服務(wù)水平的提高，促進(jìn)制造企業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，特別是與“走出去”的制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。加強(qiáng)對(duì)物流創(chuàng)新業(yè)務(wù)的示范和引導(dǎo)，大力提升中國(guó)外貿(mào)型物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新能力。（作者單位：天津大學(xué)）