近日，工信部在其網(wǎng)站公布推進物流信息化工作指導(dǎo)意見，提出到“十二五”末，初步建立起與國家現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的物流信息化體系，建設(shè)和完善全國統(tǒng)一的交通與承運工具、人員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，并規(guī)范信息資源的社會開放服務(wù)，提高社會化、市場化開發(fā)利用水平。
    意見指出，信息化正成為現(xiàn)代物流最重要的核心特征和時代特征。意見提出積極推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。重點支持電子標(biāo)志、自動識別、信息交換、智能交通、物流經(jīng)營管理、移動信息服務(wù)、可視化服務(wù)和位置服務(wù)等先進適用技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。
    物聯(lián)網(wǎng)專家中工程院院士鄔賀銓表示，物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)物流中應(yīng)用所產(chǎn)生的效果，不但能提高效率，還可以降低成本，方便城市交通，市民生活。舉例來說，目前盛行的條形碼，人工讀取一個需要10秒鐘的時間，機器讀取則為兩秒，而采用電子標(biāo)簽及射頻技術(shù)讀取只需要0.1秒的時間。
    我國物流業(yè)自改革開放以來，取得快速發(fā)展，尤其自20世紀(jì)90年代后借鑒了發(fā)達國家成功經(jīng)驗，物流業(yè)發(fā)展較快。但相比國外同行，我國物流行業(yè)發(fā)展仍處于初級階段，公司規(guī)模小，功能不全，許多物流企業(yè)還停留在缺乏技術(shù)的卡車運輸公司層面，一體化運作能力弱，特別是供應(yīng)鏈的設(shè)計，多數(shù)物流企業(yè)信息化落后，人工重復(fù)操作，管理落后。
    近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)購物的興起，物流行業(yè)迎來了快速發(fā)展的機遇。國家郵政局的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，全國快遞日處理量突破了3000萬件，這還不包括眾多從民營快遞公司運輸?shù)臄?shù)量。巨大的運載量使得物流企業(yè)的運輸能力和服務(wù)難以跟上，常常有客戶抱怨物流公司送貨不及時，由于送貨過程的維護不力，商品毀壞更是屢見不鮮。