□ 李芹
    在全球經濟增長放緩的背景下，如何做強做大企業(yè)？南寧鐵路局用與大客戶“抱團取暖”的物流合作方式交出了滿意答卷。截至2012年12月31日，該局貨物發(fā)送量完成11172.2萬噸，同比增加154.5萬噸，其中湛江港鐵路發(fā)運量同比增加495萬噸，增幅為19.5%，廣西北部灣三港鐵路發(fā)運量同比增加287萬噸，增幅為8%。
    對于處在黔、滇、湘、川4個內陸省份的大客戶來說，在當前經濟形勢下，與鐵路合作顯得更為便捷。離這些內陸省份最近的海洋港口就是廣西北部灣港口，最實惠的物流運輸方式首選鐵路。冷水江鋼鐵有限責任公司副總經理魏怡鋒的一席話將企業(yè)與鐵路的關系解釋得很到位：“在當前經濟不景氣的背景下，企業(yè)的生存之道就是要與鐵路‘抱團取暖’，降低物流成本，在產品價格上贏得市場。”
    對于其他客戶來說，與鐵路開展“抱團取暖”的合作同樣重要。與公路運輸?shù)母哂蛢r、水運的枯水期相比，鐵路運輸具有運能大、成本低、全天候、安全、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢。該局貨運部門提供的一組大客戶鐵路貨物發(fā)送數(shù)據(jù)更直觀地說明了這一點：截至2012年12月31日，平果鋁業(yè)同比增長20.5%；中油西北銷售公司同比增長37.7%；首鋼水城鋼鐵集團同比增長28.3%。
    該局在與大客戶開展“抱團取暖”的合作中，對客戶部分公水聯(lián)運、需多次換裝的貨源，在條件許可的情況下實施特殊運價；通過與大型汽運公司、水運公司合作聯(lián)營，為客戶提供“站到門”、“門到門”等一站式服務項目；開發(fā)網上物資交易平臺，實行會員制，將鐵礦、煤炭等大宗貨源納入交易平臺，并提供配套運力支持，使廣大客戶足不出戶就可享受到便捷、低價的網上交易服務。
    該局局長張千里向記者介紹，今后幾年，隨著廣西沿海鐵路、湘桂鐵路擴能改造等12個在建鐵路項目陸續(xù)竣工投產，廣西將結束沒有高鐵的歷史，鐵路運輸能力將大幅提升，運輸瓶頸制約將得到極大緩解，基本實現(xiàn)貨暢其流、人便其行，為區(qū)域經濟社會發(fā)展和企業(yè)發(fā)展提供可靠運力支撐。