想達成 就達成
2013-11-9 19:38:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 胡國華
在喧囂的CeMAT ASIA2013展會上，有一家企業(yè)與眾不同，所展出的產(chǎn)品也非常獨特。從遠處看，該展品酷似鐵制的正方體，隨著工作人員的操縱，正一開一合做著升降運動。而來到近前會發(fā)現(xiàn)，這正是倉儲和物流中心常用的設(shè)備——貨臺高度調(diào)節(jié)板。門頭噴繪著“達成”LOGO，產(chǎn)品介紹也映入眼簾。
接待記者的是東莞市達成機械設(shè)備制造有限公司銷售總監(jiān)王會軍。他身材魁梧，面露微笑，交談時顯得自然、穩(wěn)重。采訪中，王會軍還提到了達成以穩(wěn)健為銷售策略，這使記者頗為認同，并留下深刻印象。
“液壓式平臺”是主角
王會軍首先陪同記者進入展示區(qū)，介紹了兩款產(chǎn)品。達成作為研發(fā)制造高度調(diào)節(jié)板及汽車液壓升降尾板等物流裝卸用品的專業(yè)廠商，本屆展會中展出的是一款采用意大利原裝進口液壓系統(tǒng)的液壓式貨臺高度調(diào)節(jié)板。由于受場地限制，其他產(chǎn)品未能一同展示。另外一款產(chǎn)品，是利用低壓高容量充氣原理，采用美國名牌高轉(zhuǎn)速強力鼓風機，能適應各種惡劣環(huán)境的氣袋式貨臺高度調(diào)節(jié)板。
在實際應用中，利用貨臺高度調(diào)節(jié)板可靈活地將貨臺與貨車搭連在一起，使裝卸搬運車輛能暢通地直接進入貨車裝卸貨物，大大提高了裝卸貨效率，實現(xiàn)了輕松裝卸，也保障了作業(yè)人員和貨品的安全。
王會軍坦言，在市場上液壓式貨臺高度調(diào)節(jié)板是主要推廣產(chǎn)品。相對而言，液壓式產(chǎn)品在穩(wěn)定性、安全性以及動力方面都略勝“氣袋式”和“機械式”一籌。因此，此次參展，液壓式貨臺高度調(diào)節(jié)板便是主角。
以 “穩(wěn)健策略”求發(fā)展
接下來，王會軍談到了企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。他說，穩(wěn)健是達成的一貫策略。相比往年，今年的業(yè)績穩(wěn)步增長約10%。業(yè)績增長點聚焦于主要產(chǎn)品上，裝卸平臺及滑升門和尾板是重點。說起來，達成至今已有24年的發(fā)展史，是最早從事物流裝備生產(chǎn)和服務(wù)的企業(yè)之一。產(chǎn)品有尾板、裝卸平臺、升降平臺、工業(yè)門、貨架等，其中以尾板、裝卸平臺為最著名。如今，“達成”這兩個字在物流裝備行業(yè)，幾乎人所共知，達成的品牌形象也已確立。
另外，王會軍自豪地說，達成生產(chǎn)的產(chǎn)品實實在在，絕不偷工減料，在業(yè)內(nèi)口碑尚佳。有的產(chǎn)品，客戶使用十年八年也絕沒問題，這就是品牌的最佳體現(xiàn)，加上性價比高，達成的品牌一直以來都受到歡迎。
同時，他也表示，就國內(nèi)市場而言，其發(fā)展空間較大；但需注重不斷滿足客戶的需求，開發(fā)新產(chǎn)品，還應在原有產(chǎn)品上做一定的更新和升級，為客戶提供更大的便利。
本次展覽的產(chǎn)品，就是在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上做了相應的細節(jié)調(diào)整。“比如，一個普通的搭板，原來我們用的是直的，現(xiàn)在要將其折彎，這是在利于裝卸的前提下進行的改進。普通的直搭板與貨車產(chǎn)生一個小的臺階，在工作時容易產(chǎn)生顛簸，影響裝卸效率。而折彎的搭板，由于消除了直搭板與地面的臺階，減少了障礙，搬運時震動減少了，也易于搬運車輛的通行。同樣的改進還有很多，只要是為客戶解決問題，我們始終在努力。”王會軍說。
只有努力方能 “達成”
在采訪、參觀過程中，記者還留意到“想達成，就達成”這句話躍然背板之上。當然，“想達成就達成”只是企業(yè)的愿望，需要各方努力才能實現(xiàn)。目前，達成的產(chǎn)品有應用于貨車的，也有客車的，既有中重型又有小型升降臺和尾板，還有小型用于環(huán)衛(wèi)的產(chǎn)品。這些，在全國都有銷售。未來，達成將繼續(xù)深入了解更多的需求拓寬市場。
王會軍說，作為行業(yè)知名的供應商，達成希望國家從政策層面支持企業(yè)發(fā)展，促進行業(yè)實現(xiàn)良性循環(huán)。而有兩個問題是達成也是物流行業(yè)盡快解決的問題。第一，尾板產(chǎn)品合法化問題。這個問題老生常談，交通部門、物流行業(yè)協(xié)會、路政部門、汽車廠商等一直沒有將尾板產(chǎn)品作為汽車的配件寫入標準體系，得到政策支持。第二，物流裝備標準化。標準化后的產(chǎn)品，有一定的要求和規(guī)定，既方便客戶選購，也利于實現(xiàn)供應商的公平競爭。
王會軍談到，上述問題在國外已有良好的解決方案。尾板在很多國家，包括中國香港地區(qū)、新加坡等地，都已經(jīng)成為貨車的必要配件。而國內(nèi)裝有尾板的車輛，每年年檢時，還要拆下再裝，對車輛造成損壞，也給物流企業(yè)造成不必要的麻煩。物流標準化方面，我國更是落后于歐美、日本等國，當務(wù)之急，是要助推國家標準化組織加強標準化體系的建立。現(xiàn)在，達成遵循的是歐美標準，但作為國內(nèi)知名裝卸搬運供應商，愿配合物流標準化工作的推進而努力。
