陜西省交通運(yùn)輸廳12月30日透露，經(jīng)省政府同意，陜西從2012年12月31日24時起，全面取消政府還貸二級公路收費(fèi)。經(jīng)營性二級公路、一級公路不在撤站范圍。 　　 
　　按照省政府批復(fù)，這次陜西省將撤銷已運(yùn)營政府還貸二級公路收費(fèi)站62個，收費(fèi)里程2441公里；保留的政府還貸一級公路收費(fèi)站10個，保留的經(jīng)營性一級公路、二級公路收費(fèi)站10個。 　　 
　　此前，陜西省在2011年曾撤銷36個政府還貸二級公路收費(fèi)站。收費(fèi)管理部門將在停止收費(fèi)后15日內(nèi)，拆除收費(fèi)設(shè)施，恢復(fù)道路暢通，同時向社會公布撤銷的二級公路收費(fèi)站點(diǎn)名稱和位置。省交通運(yùn)輸廳要求各市交通運(yùn)輸管理部門要制定撤站后公路保暢工作應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對撤站后高速公路車輛分流至普通干線公路帶來的公路安全和保暢壓力；要通過有效手段，防止撤站后二級公路超限超載車輛反彈；要開展公路橋梁排查和安全隱患治理，確保道路橋梁安全。 　　 
　　2009年，交通部明確提出：東、中部地區(qū)要在2012年年底前逐步取消政府還貸二級公路收費(fèi)；西部地區(qū)省份是否取消政府還貸二級公路收費(fèi)，由各省級人民政府自主決定；有條件停止收費(fèi)且成熟的地區(qū)，要盡快取消收費(fèi)。 　　 
　　>>釋疑 　 
　　　為啥環(huán)山路兩收費(fèi)站不撤？ 　 
　　　上世紀(jì)80年代初，國家出臺了“貸款修路、收費(fèi)還貸”政策，緩解了修路需求和資金供給嚴(yán)重不足的矛盾。但收費(fèi)公路也暴露出很多問題，特別是二級收費(fèi)公路收費(fèi)站點(diǎn)過多過密、少數(shù)路段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高、通行效率不高和群眾意見大等。 　　 
　　2004年11月1日實(shí)施的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定：技術(shù)等級為二級以下（含二級）的公路不得收費(fèi)。在國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市建設(shè)的二級公路，其連續(xù)里程60公里以上的，經(jīng)依法批準(zhǔn)，可以收取車輛通行費(fèi)。據(jù)2007年3月15日起施行的《陜西省收費(fèi)公路管理辦法》，收費(fèi)站距規(guī)定為50公里以上：非封閉式收費(fèi)公路的同一主線上，相鄰收費(fèi)站的間距不得少于50公里，相鄰收費(fèi)站間的路口不得設(shè)置任何形式的收費(fèi)站（點(diǎn)）。 　 
　　　按照《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，“一級公路連續(xù)里程50公里以上”可收費(fèi)，環(huán)山路為一級公路，屬于符合技術(shù)等級和規(guī)模的收費(fèi)公路。