由于鋼鐵產(chǎn)品的運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)輸方式復(fù)雜，鋼鐵企業(yè)直供的比例只占到產(chǎn)量的31%。中國(guó)鋼鐵企業(yè)的流通渠道較長(zhǎng)，也就是說(shuō)60%左右的鋼鐵產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端用戶手中，需要經(jīng)過(guò)多級(jí)傳遞和交易，從而導(dǎo)致流通成本增加。在這種情況下，鋼鐵企業(yè)選擇更合理的物流方式尤為關(guān)鍵。金模鋼鐵網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究中心羅百輝對(duì)世界鋼鐵物流的日本模式和歐美模式進(jìn)行了分析，日本模式的特點(diǎn)是鋼鐵企業(yè)以生產(chǎn)為主，商社以銷售為主，集中度高，鋼鐵企業(yè)97%的產(chǎn)品通過(guò)商社來(lái)銷售，商社下設(shè)多家鋼鐵流通加工廠，經(jīng)過(guò)加工過(guò)的鋼材占其銷售量的60%以上。歐美模式的鋼材銷售主要以鋼鐵企業(yè)為主，大型鋼鐵企業(yè)的直銷比例約為80%，同時(shí)鋼鐵企業(yè)也從事加工配送業(yè)務(wù)，直接為終端用戶提供多種形式的鋼鐵產(chǎn)品深加工服務(wù)。

　　“近年來(lái)我國(guó)鋼鐵價(jià)格持續(xù)下行，鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)將更多的優(yōu)質(zhì)資源傾注于鋼鐵制造主業(yè)，把鋼鐵主業(yè)做大做精做強(qiáng)�！绷_百輝認(rèn)為，中國(guó)的鋼鐵流通應(yīng)借鑒日本、歐美模式的優(yōu)點(diǎn)，將鋼鐵產(chǎn)品加工和服務(wù)向下游延伸，為終端用戶提供高質(zhì)量、多品種的鋼鐵物流加工業(yè)務(wù)；中小鋼鐵企業(yè)應(yīng)將鋼鐵物流業(yè)務(wù)剝離，集中精力應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　鋼鐵物流業(yè)務(wù)作為非主營(yíng)業(yè)務(wù)必將逐步剝離出主體企業(yè)，成為獨(dú)立運(yùn)作的第三方物流業(yè)務(wù)。剝離物流業(yè)務(wù)和重新選擇第三方物流企業(yè)，必然會(huì)再來(lái)一系列風(fēng)險(xiǎn)，鋼鐵企業(yè)必須要謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。

　　1、內(nèi)部員工抵制剝離

　　鋼鐵企業(yè)物流外包往往會(huì)影響企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，往往需要調(diào)整甚至重組內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，這個(gè)過(guò)程將對(duì)所有員工產(chǎn)生影響，容易受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制而對(duì)企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　2、物流剝離降低客戶滿意度

　　鋼鐵企業(yè)過(guò)于依賴第三方物流服務(wù)商，又無(wú)法控制或影響他們，使企業(yè)取得所需的客戶需求信息效率降低，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改進(jìn)。從長(zhǎng)期來(lái)看，由于對(duì)物流活動(dòng)的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)之間的聯(lián)系而降低客戶滿意度。

　　3、物流剝離會(huì)降低企業(yè)利潤(rùn)

　　鋼鐵企業(yè)物流活動(dòng)的長(zhǎng)期外包，會(huì)使第三方物流服務(wù)商認(rèn)為企業(yè)缺乏物流資源，因此抬高物流服務(wù)的價(jià)格或提供較差的物流服務(wù)，從而使鋼鐵企業(yè)蒙受損失。

　　4、物流業(yè)務(wù)外包控制不足的風(fēng)險(xiǎn)

　　鋼鐵企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包常常會(huì)使企業(yè)不能直接控制物流職能，不能保證供應(yīng)物流或者銷售物流的準(zhǔn)確和及時(shí)，很可能失去對(duì)一些產(chǎn)品或服務(wù)的控制，從而增加企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性，也影響客戶服務(wù)的質(zhì)量和長(zhǎng)期客戶關(guān)系的維護(hù)。有些鋼鐵自營(yíng)物流企業(yè)在向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)出現(xiàn)業(yè)務(wù)能力降低，不能滿足客戶越來(lái)越高的物流服務(wù)要求，從而降低了物流服務(wù)品質(zhì)，影響了鋼鐵企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　5、物流外包合作信息的風(fēng)險(xiǎn)

　　第三方物流服務(wù)實(shí)際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信用體系為基礎(chǔ)的，存在著第三方物流服務(wù)商的穩(wěn)定性和質(zhì)量下降或不能履行先前的承諾等風(fēng)險(xiǎn)。由于信息不對(duì)稱和信息不完全，委托人（鋼鐵企業(yè)）往往比代理人（第三方物流企業(yè)）處于一個(gè)更不利的位置，從而不可避免地給委托人帶來(lái)一定的信息風(fēng)險(xiǎn)。

　　6、增大外包依賴風(fēng)險(xiǎn)

　　長(zhǎng)期依賴第三方物流服務(wù)商對(duì)鋼鐵企業(yè)的資本投資、效率提高具有潛在的好處，但往往放棄了對(duì)自身物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)，同時(shí)又會(huì)使第三方物流服務(wù)商滋生自滿情緒而讓鋼鐵企業(yè)難以控制。

　　7、物流外包業(yè)務(wù)自身的復(fù)雜性

　　鋼鐵企業(yè)的物流系統(tǒng)十分復(fù)雜，特別是在現(xiàn)代物流運(yùn)行體系下，對(duì)各環(huán)節(jié)要求都較高，所以在實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，很可能與降低成本、增加核心競(jìng)爭(zhēng)力的初衷相反，導(dǎo)致把可能是鋼鐵企業(yè)形成新的競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的物流活動(dòng)外包出去。