12月8日下午3時50分，在S4成自瀘高速公路(瀘州往成都方向)94公里處發(fā)生一起16車相撞事故，共造成7人死亡、23人受傷。肇事罐車事發(fā)時處于超載狀態(tài)。超載車能否禁入高速？肇事車父子同車，是否有頂包行為？事發(fā)后引發(fā)熱議。 
　　自全國開展車輛超限超載治理工作以來，實行入口稱重、對超載貨車阻截勸返禁入高速的方案就屢被提及。在四川，2006年、2009年和今年11月底，相關(guān)部門都提到了這一方案。但時至今日，這一方案仍未成為現(xiàn)實。“12·8”成自瀘重大交通事故中的肇事罐車，超載150%以上，仍進入了高速公路，釀成慘劇。為何提出多年的方案一直沒有實現(xiàn)？ 
　　高速公司：企業(yè)沒有執(zhí)法權(quán) 
　　“目前全省都沒有搞入口計重，都是出口計重。”11日，四川省交通廳高速公路管理局相關(guān)負責人告訴記者。 
　　“高速公路公司只是對高速公路路產(chǎn)進行經(jīng)營管理，沒有執(zhí)法權(quán)力。”四川高速公路開發(fā)建設(shè)總公司一名工作人員表示，超載、超限由交警和交通執(zhí)法部門進行查處。但如果僅靠執(zhí)法人員現(xiàn)場阻截勸返，也有一定難度，因為“不可能每一個高速公路入口都安排執(zhí)法人員值守”。 
　　他同時指出，如果實行入口計重，超限檢測設(shè)備作為執(zhí)法設(shè)備，應(yīng)當由執(zhí)法部門來設(shè)置。“企業(yè)沒有這個權(quán)力，也沒有這一職能。”他說，作為公司、企業(yè)來說，沒有權(quán)力對其進行稱重來決定是否放行，更沒有權(quán)力要求其出示行駛證等相關(guān)證件。 
　　交通運輸廳：收費站條件限制 
　　“入口勸返非常復雜，實施入口稱重，主要是條件有限制。”四川省交通運輸廳政策法規(guī)處一名工作人員表示，超載車往往都是大車，囿于現(xiàn)有高速公路收費站的客觀條件，大車勸返的話，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不了。而這一情況不僅僅在四川，在全國大部分地區(qū)都幾乎是這樣。要推進入口稱重的工作“很復雜”，“不是哪一個部門就能確定的”。 
　　據(jù)他透露，2011年，交通運輸部曾出臺一份文件，但對高速入口稱重勸返沒有做強制性地要求。記者從交通運輸部網(wǎng)站查詢到了這份《關(guān)于進一步加強車輛違法超限超載治理工作的通知》(交公路發(fā)〔2011〕577號)，提及“……高速公路入口稱重、勸返，強化科技治超手段的應(yīng)用……”。 
　　最新進展 
　　四川近期專題研究 推進入口計重 
　　據(jù)四川省交通運輸廳的消息，“入口稱重、超載禁入高速”有望在近期取得突出進展。四川省高管局相關(guān)負責人透露，現(xiàn)在四川正在考慮逐步推進高速公路入口計重的工作。“最近出了幾個事情，馬上就要啟動工作，不準它(指超載貨車)上。”交通運輸廳政策法規(guī)處的工作人員介紹，近幾天四川省將召開專題會議，至于如何勸返，可能會后會比較清楚。后期幾個相關(guān)部門也會具體研究怎么實施。“現(xiàn)在已經(jīng)基本確定，超限車可能不能上高速。”這名工作人員透露。交通運輸廳相關(guān)負責人證實，目前四川省相關(guān)領(lǐng)導正組織交通、公安等相關(guān)部門進行相關(guān)專題研究，最終方案形成后將對外發(fā)布。