12月9日，業(yè)界重磅傳出，馬云和張瑞敏聯手了。業(yè)內人士指出，阿里與海爾在全國的線下網絡與平臺上形成深度的產業(yè)鏈，將影響中國未來的產業(yè)變局，更會促成未來真正的線上與線下的大融合。從5月份的菜鳥網絡，到12月份阿里與海爾的“聯姻”，馬云的一系列動作，到底指向哪里？會產生何種效應？本報為此專訪了阿里巴巴旗下天貓公關總監(jiān)顏喬。 

　　強者相擁 

　　馬云終于向傳統實體企業(yè)海爾投下重注，阿里巴巴在物流領域又布一棋。 

　　12月9日，阿里巴巴宣布與海爾集團達成戰(zhàn)略合作協議，將對海爾集團子公司海爾電器集團有限公司進行總額為28.22億元港幣的投資。 

　　其中核心信息是，雙方設立合資公司，聯手打造全新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及標準。 

　　海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏表示，未來的經濟是體驗經濟，用戶不再是一個購買者，而變成全流程體驗的參與者。他認為，傳統模式和傳統經濟未來將面臨顛覆，通過與阿里巴巴戰(zhàn)略合作，可以整合雙方優(yōu)勢資源，抓住互聯網大機遇。 

　　阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，欣賞海爾擁抱變化的心態(tài)。他認為，新經濟不是單純的數字經濟，而是實體經濟和數字經濟的完美結合，是“虛”跟“實”的完美結合。 

　　具體合作項目包括： 

　　本次戰(zhàn)略合作中，阿里巴巴集團對海爾集團子公司海爾電器集團有限公司進行總額為28.22億元港幣的投資。 

　　其中阿里巴巴集團對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億元港幣，設立合資公司，包括： 

　　1）認購日日順物流9.9%的股權，金額是5.41億元港幣； 

　　2）認購海爾電器發(fā)行的金額為13.16億元港幣的可轉換債券，該可轉換債券未來可轉換成日日順物流24.1%的股份。 

　　此外，阿里巴巴集團以認購新股的方式對海爾電器投資9.65億元港幣，獲得投資后海爾電器2%的股份。 

　　業(yè)內人士指出，阿里投資日日順物流，發(fā)力大家電市場的同時，也是對京東的有力回應。而阿里與海爾在全國的線下網絡與平臺上形成深度的產業(yè)鏈，將影響中國未來的產業(yè)變局，更會促成未來真正的線上與線下大融合。 

　　對于此次合作，海爾集團董事局主席張瑞敏稱之為，“行到水窮處，坐看云起時”，意味深長。 

　　借實體渠道破物流“魔咒” 

　　部分電商專家認為，阿里集團從早期純粹的電子商務企業(yè)，金融、物流的全體系圖譜逐漸清晰。隨著阿里物流戰(zhàn)略成型，馬云“大物流”野心浮出水面。多年來，在電商快速成長的背后，物流投入不足成為電商發(fā)展“隱疾”，從投資星辰急便和百世物流到菜鳥網絡的建立無疑均是阿里搭建物流平臺的動作，但是成效并不顯著。在很多人看來，菜鳥網絡更有“雷聲大雨點小”之勢。 

　　而從12月9日開始，阿里和海爾雙方將通過新設立的日日順物流合資公司，共同建立行業(yè)領先的端到端大件物流服務標準，打造覆蓋各級市場的領先的家電及大件物品的物流及服務網絡。并在此基礎上，雙方共同開發(fā)、提供創(chuàng)新的供應鏈管理解決方案及產品。 

　　在物流平臺并不算強勢的阿里，對物流的完善已成為多年來的夢想。于是，拋棄成本巨大的自建物流體系，阿里更多選擇通過與VC、PE和其他投資合作，以千億資金吸引各業(yè)具備完善物流體系的實體企業(yè)。 

　　天貓公關總監(jiān)顏喬認為：“選擇海爾作為戰(zhàn)略合作伙伴的一個最直接的原因就是，海爾日日順在全國的物流配送和安裝服務領域已經有了很深的布局。也就是說它在全國的物流和配送安裝體系的布點已經形成了一個龐大而又深厚的網絡，再加上阿里巴巴在電子商務方面的優(yōu)勢，阿里和海爾的合作其實就意味著在大件商品和家電方面的購買、配送、上門安裝這樣一體的服務標準的相對建立，這個在以前是很少或者說是存在斷層的。它的意義有幾個方面：第一，在行業(yè)里面，它會出現一個在大件方面的配送、安裝一體的服務標桿；第二，對消費者來講，大家能夠享受到這樣一個標準化的服務；第三，村、鎮(zhèn)級的消費需求也將會得到釋放、提升和推動。 

　　業(yè)內人士認為，這兩家企業(yè)聯手的直接意義就是打破了電商在急速發(fā)展下面臨的物流瓶頸問題，至于商戶是否會用海爾的物流網絡就另當別論，海爾也不會單純成為遏制其他物流企業(yè)的咽喉�！� 

　　阿里眼中的海爾物流 

　　從投資標的上看，阿里最看中的就是來自海爾的物流體系。 

　　資料顯示，目前海爾電器旗下的日日順物流在全國擁有9個發(fā)運基地，90個物流配送中心，倉儲面積達200萬平方米以上。同時已建立7600多家縣級專賣店，約26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯絡站。并在全國2800多個縣建立了物流配送站和17000多家服務商網點。 

　　因此，在此輪戰(zhàn)略投資中，阿里的大部分投資資金落入了物流部分。 

　　從該投資協議來看，未來阿里巴巴集團最高將持有日日順物流34%的股權。在人事安排方面，合資公司董事會將有5個席位，其中海爾方面將指定3名，阿里巴巴指定1名，雙方還共同任命一位董事人選。因此，就管理層而言，海爾方面仍然處于主導地位，阿里巴巴將會提名一位副總經理。 

　　本次戰(zhàn)略合作后，雙方將通過新設立的日日順物流合資公司，共同建立端到端大件物流服務標準，打造覆蓋各級市場的領先的家電及大件物品的物流及服務網絡。 

　　用顏喬的話講，端到端的兩極就是消費者和生產廠商，這個合作其實就是打通廠商和消費者之間的配送安裝等服務環(huán)節(jié)。 

　　阿里巴巴方面向記者表示，未來這項物流服務網絡將全面支持天貓電器城發(fā)展。資料顯示，今年雙11期間天貓電器城單日成交額近50億元，其中家電達到350%的同比增幅，而和日日順的合作拉動了來自三四線城市的購買力。 

　　在競賽升級中博弈 

　　據顏喬介紹，在入股日日順之前，阿里已經聯合銀泰集團、復星集團、富春控股、中國郵政集團、中國郵政EM S、順豐集團、天天、三通一達、宅急送、匯通成立菜鳥網絡，希望在5-8年內建立一張能支撐日均300億網絡零售額的智能物流骨干網絡。 

　　但此次入股，主體并非菜鳥網絡，而是阿里集團。來自阿里巴巴的信息顯示，日日順作為大件物流的服務提供商，未來會出現在菜鳥網絡的平臺上，菜鳥和日日順不會出現左右手互博。而海爾也表示，菜鳥和日日順可以根據需要進行資源整合。 

　　同時，作為一項排他性協議，海爾內部人士表示，阿里將不再和海爾以外的企業(yè)做大家電方面物流的投資，海爾同樣遵守此約定，但是業(yè)務不排他。 

　　歲末時節(jié)，阿里集團一記重拳入注傳統企業(yè)。業(yè)內人士指出，阿里之所以投資日日順物流是為了幫助天貓發(fā)力大家電市場，補齊天貓大家電配送在三四線城市的短板，同時也是對京東的有力回應。 

　　來自其他媒體消息，“今年下半年以來，各家電商都在加速物流系統的升級，使得阿里這種社會化物流弱勢更為明顯。對于阿里集團來說，沒有自建物流，大件商品配送是其短期內無法通過自建解決的一項業(yè)務，對外投資是彌補短板的最快方法�！币子^國際分析師毛阿晶如是表示。 

　　顏喬在此問題上也表示，阿里在物流方面不會自建，阿里做的是一個平臺，在這個平臺上，各種形態(tài)的物流快遞企業(yè)只要有優(yōu)勢、有實力，都是阿里的合作對象，截至目前，國內大的物流快遞企業(yè)已經參與了進來。 

　　今年雙11期間，京東打出“物流”牌迎戰(zhàn)阿里。京東向POP平臺上的賣家開通綠色通道，提供近40天免費物流配送，改變了以往只有京東自營商品可以采用京東自營物流的情況。據了解，京東配送隊伍目前能夠支撐最高配送量是150萬-200萬單/天，“倉加配”模式已經可以實現各個倉之間的實時補貨系統。 

　　而易迅則尋求外部力量，與順豐速運達成全面戰(zhàn)略合作。在易迅網自建物流不能達到而順豐可以覆蓋的區(qū)域，易迅將所有的訂單配送都將交由順豐完成，成為中國第一家全面啟用順豐作為第三方配送的電子商務企業(yè)。易迅物流副總裁林捷日前在接受記者采訪時表示：“雙方之間先是打通最后一公里，接著打通干線，再往后進一步打通倉儲系統�！痹谌�面啟用順豐作為第三方配送合作伙伴之后，支持易迅網貨到付款的城市將從此前15個省、市、自治區(qū)不到100個地級市擴充到全國所有省、市、自治區(qū)的300多個地級市。 

　　業(yè)內分析人士預計，未來物流競爭的形勢還會進一步加劇，整合效應會更明顯�！耙驗殡娚绦袠I(yè)已經從早期的前端資源如流量、產品豐富度的爭奪，進入到整個供應鏈布局的競爭，在此過程中物流扮演著越來越重要的作用�！�