記者 雷柯 通訊員 牛紅進
　　12月11日，渝涪鐵路二線開行動態(tài)檢測車，進入動態(tài)驗收階段，標志著渝涪鐵路二線進入開通運營倒計時期間。動態(tài)檢測列車由“內(nèi)燃機車(DF4)+工務(wù)檢測車+接觸網(wǎng)檢測車+電務(wù)檢測車”組成。動態(tài)檢測車運行速度為80 km/h和100 km/h，按照計劃安全順利的完成了動檢。
　　渝涪鐵路二線于2009年9月開工建設(shè)，從重慶北至涪陵，全線99公里，途經(jīng)江北、渝北、長壽、涪陵區(qū)，總投資35.89億元，設(shè)計時速為120公里。經(jīng)過4年多的施工建設(shè)，將于12月18日將正式開通運營。渝涪鐵路二線開通后，向西通過重慶樞紐與成渝、成遂渝、渝黔、渝昆等快速通道，連接成渝經(jīng)濟區(qū)各中心城市以及滇黔兩省大中城市，通過蘭渝線與西北地區(qū)鐵路網(wǎng)連接，通過襄渝線連接我國北部鐵路網(wǎng)，向東與華中、華東和華南鐵路網(wǎng)相連，是川渝地區(qū)聯(lián)系我國華中、華東和華南沿海地區(qū)最重要的鐵路運輸通道。
　　由中鐵電氣化局西鐵建設(shè)公司承建的渝涪鐵路二線2標正線全長51.88Km，先后經(jīng)過渝北區(qū)、長壽區(qū)、涪陵區(qū)，工程內(nèi)容包括三電遷改、路基、橋涵、隧道、電力、房屋、其它運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物等工程，工程造價9.796億元。該標段有全線第一長隧道新界牌坡隧道、全線控制性工程梨香溪大橋和新桂花灣隧道等重點難點工程。施工中，西鐵建設(shè)公司全體參戰(zhàn)人員克服地質(zhì)條件復(fù)雜、施工戰(zhàn)線長、工期要求緊、安全壓力大等不利因素，發(fā)揚一呼就起、一觸即發(fā)、一激即活、一戰(zhàn)就勝的光榮傳統(tǒng)和特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅、特別能奉獻的優(yōu)良作風，經(jīng)過1000個日夜的鏖戰(zhàn)，順利地完成了施工任務(wù)。