德報稱，12月17日，美國聯邦海事委員會主席馬里奧·科德羅將歐盟競爭監管機構高級代表和中國官員召集到華盛頓。 
　　據德國《世界報》網站12月16日報道，原因是自從世界三大航運企業馬士基航運公司、地中海航運公司和達飛海運集團宣布從2014年起在最重要的航線上聯合運營船舶后，科德羅開始為全球大洋上的公平競爭擔憂。他擔心由三大航運企業組成的“P3”聯盟會在競爭中占據主導地位，從而抬高航運價格。
　　這還會使很多商品價格變貴，比如來自亞洲的電腦、服裝或是汽車零配件。歐洲也在密切關注這一話題，歐盟委員會派出負責交通的委員西姆·卡拉斯前往華盛頓與會。中國相關經濟部門也承諾派代表參會。
　　雖然會議預期不會達成直接的協議，但是美國、歐盟和中國競爭監管部門從未如此協調一致過。
　　現在就已清楚的是，丹麥馬士基航運公司、瑞士地中海航運公司和法國達飛海運集團不可能如此輕易地按照去年春天預計的那樣實施該項目。當時的消息說，“P3”聯盟2014年初將聯合運營船舶。而現在各公司的說法是從2014年第三季度開始。
　　盡管如此，相關計劃似乎已經相當完善，“P3”聯盟的總部將設在倫敦。三家企業共擁有貨船約1500艘，它們希望共同運營其中的250艘集裝箱船。目的是能夠使用大船，從而減少全球主要航道的貨船數量。
　　科德羅說，這是一個“前所未有的聯盟”。它將有可能控制全球大洋最繁忙航道運輸量的42%�！敖Y盟并沒有什么不同尋常，但這一聯盟的規模和影響范圍都是史無前例的，”科德羅說。
　　三大航運公司控制著亞歐航線運輸量的42%、跨太平洋航線的大約24%以及跨大西洋航線的至少40%。