據中國之聲《央廣新聞》報道，為降低糧食流通環節成本，我國制定了《糧食現代物流發展規劃》，提出將開展以散糧運輸替代傳統的包糧運輸的新型糧食物流形式試點。今天，發改委、鐵道部首列松原-岳陽散糧入關專列已順利抵達湖南，專列從吉林松原到湖南岳陽。散糧入關專列于今天凌晨2時抵達岳陽城陵磯港口庫，這一趟專列是以中國華糧集團松原國家糧食出儲備庫作為發源點，以城陵磯港口庫作為接收點，鐵路里程2597公里，整個散糧專列由50節散糧運輸車組成，當天到達這一輛專列運載的是3000多噸散裝玉米。 
　　與包糧相比散糧運輸成本效率高、損耗少，是現代糧食物流的發展方向，現場裝卸工告訴記者，原來一個車皮包糧的卸車需要6-7個人，用肩膀扛2到3個小時才能完成，現在可能2到3個人花30分鐘時間就可以了，選擇岳陽城陵磯港口是因為城陵磯港口位于湖南洞庭湖與長江交匯處，是華糧在南方銷售區重要的物流節點，這個庫基礎設施齊全，現在有專庫儲量20萬噸，鐵路專用線和京廣線相接，總共有三條鐵路專用線，完全可以滿足整列火車需求的需要，選擇城陵磯港口作為接收點是為了完善糧食在南方銷售區的物流體系，提高我國糧食產銷市場的對接能力。
　　中國之聲特約評論員劉戈在接受記者采訪時表示：這不僅極大降低了人力和包裝等成本，散糧運輸如能替代傳統包糧運輸成為國內糧食物流的主要形式，這將是我國糧食流通領域跨時代的重大進步：
　　劉戈：現在中國糧食主產區實際上向北移動，全球氣候變暖是一個因素，另外北方的灌溉條件和生產效率都比較高，所以現在大量的糧食是從北方往南運。以前運輸方法主要是用袋運，要把糧庫里面的糧食裝到麻袋里面然后再拉到火車站裝到車上，再運到南方，這種運輸方式要消耗大量的材料，同時也要消耗大量的人力物力，所以不是一個經濟的運輸方式。
　　現在通過散運方式，能夠大大的節省材料，同時也節省人力物力，但是對糧食物流企業提出一個挑戰，過去車體承載糧食的容器的要求會發生變化，只有把這些設備變化能夠提到一定水平，才能夠適應散裝化的運輸方式，由于這樣的運輸方式可以提高運輸效率，也會讓北糧南運總量有提高，有利于糧食及時的調運和流通。