經過前三個季度的角逐，上海港已基本鎖定全球集裝箱吞吐量“年度冠軍”。上海國際航運研究中心近日發布的第三季度《全球港口發展報告》顯示，受大宗散貨運量增加影響，全球港口三季度生產狀況整體轉好，但隨著“區域合作”趨勢的加強，港口集裝箱吞吐量呈現低速增長之勢。三季度全球港口集裝箱吞吐量總體處于擴張軌道，主要港口增速由前二季度的2.3％上升為3.1％，其中，上海、新加坡、釜山等國際一線港口維持穩健的擴張步伐。 
　　據統計，今年前三季度，上海港共完成集裝箱吞吐2509萬標箱(TEU)，居全球首位，比第二名新加坡港多出70余萬標箱。同時，上海港的“鄰居”寧波－舟山港，憑借2.5倍于釜山港的增速，使兩港之間的差距縮小至8.7萬標箱。
　　日前，由馬士基、地中海和達飛籌建的P3聯盟已對外公布了涵蓋亞歐、泛太平洋和跨大西洋三大主干航線的港口部署方案，其擬定的28條航線囊括了亞非歐美四大洲的84個港口碼頭。航運研究中心分析員指出，盡管目前全球港口格局仍相對穩定，但在總運力占絕對優勢的P3聯盟航線轉移沖擊下，全球港口或將面臨新一輪"洗牌"。
　　報告建議，被排除在P3聯盟之外的港口要避免被“邊緣化”的命運，就必須盡快聯合起來，加強與其他航運公司的合作，通過多種途徑增強港口競爭力，以此招攬航線、爭取貨源。