電子商務(wù)盛行的今天，物流產(chǎn)業(yè)空前繁榮，全國(guó)2012年社會(huì)物流總額近180萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8%。但我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低、缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢等因素制約我們的物流業(yè)向前發(fā)展，因此，在智慧城市的背景下，“智慧物流”應(yīng)運(yùn)而生。
 
　　2009年12月，由中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出 “智慧物流”概念。所謂智慧物流，就是把所有的物流企業(yè)、物流信息（車(chē)、貨、路、人、倉(cāng)儲(chǔ)）匯總到一個(gè)平臺(tái)上，然后進(jìn)行集中分析，對(duì)車(chē)、貨、路、人、倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行科學(xué)排序、合理調(diào)度使用，從而減少空載率、節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、降低物流成本，提高物流效益。其核心為智慧物流公共信息平臺(tái)，它利用計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)。具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會(huì)用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。
 
　　它有效降低物流成本，提高企業(yè)利潤(rùn)。
 
　　智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實(shí)打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤(rùn)，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過(guò)智慧物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省成本。
 
　　它加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為物流業(yè)的信息技術(shù)支撐。
 
　　智慧物流的建設(shè)，將加速當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等多功能干一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門(mén)利益，實(shí)現(xiàn)集約化高效經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化社會(huì)物流資源配置。
 
　　它為企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)和銷(xiāo)售系統(tǒng)的智能融合打基礎(chǔ)。
 
　　隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)與銷(xiāo)售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。
 
　　它使消費(fèi)者節(jié)約成本，輕松、放心購(gòu)物。
 
　　智慧物流通過(guò)提供貨物源頭自助查詢和跟蹤等多種服務(wù)，尤其是對(duì)食品類(lèi)貨物的源頭查詢，能夠讓消費(fèi)者買(mǎi)得放心，吃得放心，再增加消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心同促進(jìn)消費(fèi)，最終對(duì)整體市場(chǎng)產(chǎn)生良性影響。
 
　　伴隨社會(huì)的發(fā)展，物流行業(yè)規(guī)模越來(lái)越壯大，“智慧物流”理念也應(yīng)用到實(shí)踐中。但隨著信息平臺(tái)（包括：物流電子政務(wù)平臺(tái)、物流電子商務(wù)平臺(tái)、電子物流平臺(tái)等）的建設(shè)，這些的系統(tǒng)平臺(tái)產(chǎn)生的大量圖片數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)等海量數(shù)據(jù)，除需時(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)傳輸，并需要達(dá)到快速持久化的存儲(chǔ)。給物流企業(yè)的存儲(chǔ)系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目简?yàn) 
　　在１１月8日舉行的臺(tái)灣廈門(mén)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)研討會(huì)上，廈門(mén)市委副書(shū)記鐘興國(guó)表示，上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立標(biāo)志著大陸開(kāi)始了新一輪的改革開(kāi)放實(shí)踐，臺(tái)灣也正在規(guī)劃建設(shè)以“六海一空”為核心的自由經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。在此基礎(chǔ)上，廈門(mén)提出了“立足綜改、借鑒上海、對(duì)接臺(tái)灣、先行先試”的改革思路。
　　“廈門(mén)自貿(mào)區(qū)是先單邊后雙邊，最終實(shí)現(xiàn)廈臺(tái)自貿(mào)區(qū)，包括金門(mén)、高雄或臺(tái)中�！泵衩藦B門(mén)市委經(jīng)濟(jì)與城建委員會(huì)副主任龔小瑋對(duì)本報(bào)記者表示。
　　隨著臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)自由化的加速，廈門(mén)方面動(dòng)作已顯落后�！安患涌焱七M(jìn)經(jīng)濟(jì)自由化的話，廈門(mén)將在競(jìng)爭(zhēng)層面落后于臺(tái)灣；只有雙方推進(jìn)經(jīng)濟(jì)自由化，才能創(chuàng)造更多的合作機(jī)會(huì)，這樣將逼著兩地先行互動(dòng)，對(duì)接合作�！睆B門(mén)大學(xué)臺(tái)灣研究院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)唐永紅此前曾這樣告訴本報(bào)記者。
　　一省兩個(gè)對(duì)臺(tái)自貿(mào)區(qū)？
　　不過(guò)，對(duì)于廈門(mén)、平潭兩個(gè)定位同為對(duì)臺(tái)的自貿(mào)(港)區(qū)，專(zhuān)家學(xué)者的看法也不盡相同。
　　作為廈金自貿(mào)區(qū)的積極支持者，唐永紅認(rèn)為平潭建設(shè)自由港的條件不夠成熟�！案＝ㄍ赓Q(mào)量60%左右都是從廈門(mén)走的，平潭連1%都不到，沒(méi)有貿(mào)易量建自貿(mào)區(qū)，是緣木求魚(yú)，減免關(guān)稅能有多大意義？”在此前的采訪中，唐永紅這樣告訴本報(bào)記者。
　　朱四海則表示：“短期看，廈門(mén)、平潭自貿(mào)港區(qū)不存在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，是一種互補(bǔ)關(guān)系。一是體量不同，二是定位也有所不同；即使定位一樣，也完全可以消化福建外貿(mào)產(chǎn)能�！�
　　朱四海認(rèn)為，目前廈門(mén)建設(shè)自貿(mào)區(qū)的條件、能力確實(shí)遠(yuǎn)超過(guò)平潭；平潭仍處于基礎(chǔ)建設(shè)投資階段，未來(lái)要培養(yǎng)足夠多的市場(chǎng)主體，這需要有一個(gè)過(guò)程。
　　“改革應(yīng)該要有更開(kāi)放的立體思維，自貿(mào)區(qū)在國(guó)外已經(jīng)很成熟，沿�？梢远喔銕讉�(gè)。”龔小瑋表示。