就在韓國造船商 - STX海洋造船（STX O&S）跌入財務泥潭之前，它曾從能源巨頭 – 英國石油公司（BP）旗下的BP Shipping手中接到最后一份大單。之后雙方因重議價款的問題而陷入僵局，最近船廠方面提出若要解決，除非BP降低對新船規格的要求。 
　　隨著爭議不斷升級，BP為能針對這14艘油輪如何造下去找出解決辦法，已向英國首相尋求幫助。
　　據悉，近期英國首相卡梅倫與韓國總統樸槿惠在倫敦會晤期間，曾專門談及STX向BP施壓，意圖就已生效的合約重議價款的事。相關訂單涉及10艘阿芙拉型與4艘蘇伊士型油輪。
　　樸槿惠此次對英國進行的國事訪問為期4天。這是她巡訪歐洲的其中一站，主要目的是尋求與英國在更廣泛的領域中，構建創造性的合作伙伴關系。
　　據追蹤這起糾紛的知情人士透露，因迄今為止BP對STX的漲價要求一直斷然否決，為找到解決方法，船廠方面最近提出讓BP簡化對新船規格的要求。
　　其實當初BP下單時，可謂不早不晚，恰好一頭扎進STX的財務漩渦 − 今年初，就在這家船廠陷入財務危機，并開始破產重組之前，該英國公司為其貢獻了最后一筆大單，即最初13艘，總價6.94億美元的油輪訂單。
　　消息人士稱，這些船的預付款保函已經簽發，且BP也已付清首付款。
　　可就在此時，STX的債權人卻發出指令稱，不得繼續建造可能引發虧損的船。
　　1年前，在BP選中STX并放棄三星重工之時，就有經紀商指出，后者的報價每艘船要高出約1000萬美元。
　　據了解，這批船為高規格船舶，其中10艘阿芙拉型油輪的造價為每艘略高于5000萬美元，已經敲定的3艘蘇伊士油輪每艘近6000萬美元。
　　上述兩款船分別附有6艘與2艘的備選船，不過最終只有1艘蘇伊士油輪的備選訂單得以生效，其它均已超過執行期限。
　　建造工程據悉迄今仍未啟動。由于第一批的交付期定于2014年底，因而延期交付估計在所難免。
　　過去2個月來，市場多有傳聞稱BP考慮將這批訂單轉到其它船廠。
　　不過據多方了解，該公司并不樂意這么做。但它若想繼續在STX造，恐怕得在價款及其它條件上作出讓步。
　　反之，若STX迫于債權人壓力選擇撤單，也須對BP做出賠償。
　　BP Shipping首席執行官John Ridgway本季度初在接受采訪時表示：“我們目前暫時不做這方面的打算�！�
　　他證實目前為止合約依然有效，至于“具體的商業操作問題，恕我們不便與外界公開探討�！�