該協會透露，新的共同結構規范（CSR）適用于所有自2015年7月1日起簽單的船長超過150米的油輪新船，及超過90米的散貨新船。
　　
　　它還稱，新規將上報國際海事組織(IMO)并由后者審核，是否與其之前為2016年7月1日起訂造的新船所設的目標型標準( GBS）相符。
　　
　　IACS理事會主席Roberto Cazzulo表示，“這是一個歷史性的成就，是所有會員船級社的技術專家經多年努力，并在每一個發展階段，不斷與業界人士及權力機構深入探討后取得的成果。為制定這些法規，我們聯手協作，投入了大量的時間和金錢�！�
　　
　　如今，船舶設計師將能依據這項同時適用于兩類船的共同標準展開工作。
　　
　　同時，新規還涉及針對船體屈曲及疲勞壽命等問題，開展更多全面的結構性分析及規則檢查，以加強行船安全。
　　
　　上一套CSR規范是于2006年推出。
　　
　　此外，IACS還決定擴大對超巴拿馬型集裝箱船的現有要求，納入總縱強度分析及具體的裝載案例，以“提供更全面的安全邊際”。