2013年接近年底，集運業的年度淡季也悄悄接近。為了應對市場上對運力需求的變化，再加上明年度有不少新船將加入市場，海運業者閑置的集裝箱船運力已經達到49萬TEU（標準20尺柜）左右，創近7個月新高。業界人士表示，明年是新船交付的高峰期，預期相關閑置運力將不會太快重回市場，以維持整個海運業如履薄冰的供需平衡。 
　　根據海運咨詢機構Lloyd`s List Intelligence（LLI）統計，全球有約49萬TEU的集裝箱運力正處于閑置狀態中，若以全球集裝箱船總運力約1700萬TEU來換算，閑置運力的比重約為2.9%,這也是自今年5月初以來閑置運力的最高水準。
　　LLI統計，在全球5049艘集裝箱船當中，遭到閑置的艘數是286艘。上一波運力閑置高峰是在今年3-5月間，當時全球有50.35萬TEU的運力遭到閑置，期間最高閑置運力還一度達到全球總運力的4.3%.
　　根據LLI的數據顯示，目前最多被閑置的船型是3000-5000TEU級的集裝箱船，有超過15萬TEU的閑置運力是屬于巴拿馬型集裝箱船；另一方面，因大型船舶的成本競爭力較佳，截至目前為止9000TEU以上船型尚無船舶遭到閑置。
　　而另一海運咨詢機構Alphaliner則已在日前釋出2014年集裝箱船交付報告，指出明年度全球新交付的集裝箱船舶運力總計可能達到160萬TEU，由于新船多數屬于萬TEU級以上大船，此一數字甚至較2008年的158萬TEU還來得高。Alphaliner指出，因新船交付量大、老船撤出市場的速度卻不夠快，2014年全球集裝箱海運產業運力供過于求的壓力預計將更沉重。