前日，總投資30億元的大理海東新區(qū)“滇西國際商貿(mào)物流基地”正式啟動(dòng)建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，一期2016年建成，2020年全部建設(shè)完工。據(jù)介紹，受益于物流帶來的便利，基地建成后，顧客在大理跟在昆明買同樣的貨物，價(jià)格將沒有差異。此外，基地還規(guī)劃設(shè)計(jì)了內(nèi)陸保稅區(qū)。

　　一期2016年建成營運(yùn)

　　滇西國際商貿(mào)物流基地距大理機(jī)場2公里，距大理火車站5公里，占地5.01平方公里。北起機(jī)場路，南至鳳儀華營，中部一山加南北兩翼構(gòu)成大鵬展翅之勢。兩翼2.5平方公里聚集14大專業(yè)市場和倉儲(chǔ)物流商務(wù)區(qū)，中部1平方公里鐵甲山為配套居住區(qū)，南翼1.5平方公里為第三方物流區(qū)和內(nèi)陸保稅區(qū)�；�地規(guī)劃總建筑面積470萬平方米，大體量建筑依山就勢構(gòu)筑成商貿(mào)物流梯田。

　　根據(jù)規(guī)劃，從2016年第一期項(xiàng)目建成營運(yùn)開始，基地年物流量要達(dá)150萬噸，交易額30億元，稅收3億元。到2020年，基地完全建成，年物流量要達(dá)600萬噸，交易額154億元，營業(yè)總收入300億元，稅收30億元。到2030年，基地進(jìn)入成熟期，年物流量1600萬噸，市場交易額可達(dá)600億元，營業(yè)總收入達(dá)1000億元，稅收100億元。

　　已有8大專業(yè)市場簽約

　　“作為橋頭堡大通道上重要的節(jié)點(diǎn)城市，大理控制了整個(gè)滇西和東南亞的出口。”大理海東開發(fā)市政建設(shè)有限公司總經(jīng)理程擁軍說，“事實(shí)上，大理也一直在承載著物流中心的功能。據(jù)重慶工商大學(xué)對滇西物流走向的調(diào)查，滇西地區(qū)90%的貨物都是從大理分撥出去的。但由于沒有規(guī)�；�的集中地點(diǎn)，沒能形成集中效應(yīng)。”

　　據(jù)其介紹，物流基地策劃規(guī)劃2013年初完成后，短短不到一年時(shí)間，已經(jīng)有建材市場、家居市場、酒店用品市場、紅木市場、農(nóng)產(chǎn)品市場、醫(yī)藥市場、服裝皮革市場、小商品市場、冷鏈倉儲(chǔ)中心、加工物流中心、城市配送中心等8大專業(yè)市場及3大物流倉儲(chǔ)區(qū)簽約。

　　談到建設(shè)滇西國際商貿(mào)物流基地的意義，程擁軍表示，一是填補(bǔ)了市場空白。比如酒店用品、服裝皮革市場，此前在滇西尚屬空白，經(jīng)營者要到昆明去采購。今后在大理采購，減少了物流成本。二是提檔升級。比如建材市場等，原有的市場小、散、弱，沒有形成規(guī)�；�。三是騰籠換鳥。商戶遷移到新區(qū)，把老的土地騰出來，加強(qiáng)了投資。四是集群效應(yīng)。各種產(chǎn)業(yè)形成功能互補(bǔ)，吸引更多的商戶。

　　規(guī)劃設(shè)計(jì)了內(nèi)陸保稅區(qū)

　　程擁軍介紹，基地里配套設(shè)置了第三方物流區(qū)域。也就意味著，對于進(jìn)駐基地的商戶來說，貨物從產(chǎn)地運(yùn)送到大理，跟運(yùn)送到昆明沒有差價(jià)。顧客在大理或在昆明買同樣的貨物，價(jià)格上是沒有差異的。就近就便購買，還減少了運(yùn)費(fèi)、提高了效益、縮短了發(fā)貨時(shí)間。

　　“大理將來也成為物流集散中心，滇西所有外發(fā)的貨，先到大理，再出去。基地將來還要提供國際化的貿(mào)易功能，為泛亞物流服務(wù)。比如：環(huán)孟加拉灣國家的物資從這里進(jìn)來。立帆駿馬的汽車要出口，可以把物流放進(jìn)來，專心生產(chǎn)汽車，不用再自己搞物流�！背虛碥妼Φ嵛鲊�際商貿(mào)物流基地的未來發(fā)展信心滿滿，他表示，云南省目前還沒有獲批的內(nèi)陸保稅區(qū)，目前已在基地中規(guī)劃設(shè)計(jì)了內(nèi)陸保稅區(qū)，首先做成倉儲(chǔ)區(qū)，申報(bào)成功后再升級為保稅倉庫。比如汽車維修企業(yè)，現(xiàn)在要提個(gè)輪胎，都要到天津保稅區(qū)。將來保稅區(qū)建成了，周邊企業(yè)輪胎、零件都從這里提。

　　專家建議

　　服務(wù)半徑要延伸

　　大理學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士廖望科說：“滇西地區(qū)是中印經(jīng)濟(jì)走廊互聯(lián)互通的重要窗口和通道，而大理在傳統(tǒng)意義上就是人文地理?xiàng)l件自然形成的滇西中心，是進(jìn)川藏、進(jìn)緬甸的必然通道，具有打造滇西物流中心的天然優(yōu)勢。但是否能夠成為真正意義上的"滇西物流中心"，還取決于它的服務(wù)半徑。當(dāng)前大理的機(jī)場航線、班次、運(yùn)載量都需要擴(kuò)容，還要和西藏、川西、昆明物流中心溝通起來�！�