德國(guó)漢堡船舶經(jīng)紀(jì)和船舶代理協(xié)會(huì)(VHSS)可能將推出以TEU或FEU為單位的北歐出口基準(zhǔn)航線平均運(yùn)價(jià)指數(shù)，該指數(shù)將和上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)類似。 
　　關(guān)于針對(duì)“回程航線”制定運(yùn)價(jià)指數(shù)，把它作為與指數(shù)掛鉤合約的參考，同時(shí)對(duì)沖運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的討論已經(jīng)有一段時(shí)間了，但VHSS主席 Christian Koopmann在1月17日的集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品協(xié)會(huì)歐洲論壇上表示，VHSS仍在努力說(shuō)服班輪公司、貨代和貨主報(bào)備運(yùn)價(jià)。Koopmann表示：“大家都非常感興趣，但承運(yùn)人和貨代不愿披露其運(yùn)價(jià)。也有承運(yùn)人表示，‘運(yùn)價(jià)是我們業(yè)務(wù)的核心，我們不愿用它來(lái)交易’。”在論壇上，來(lái)自貨主和貨代方面的代表支持開(kāi)發(fā)新的歐洲出口集裝箱指數(shù)。紙張和包裝用品生產(chǎn)商Mondi的運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Christian Muller表示，目前還沒(méi)有被貨主、承運(yùn)人和貿(mào)易融資方廣泛認(rèn)可的類似的指數(shù)，Muller稱，該公司年運(yùn)量為7萬(wàn)TEU，如果有運(yùn)價(jià)衍生品，就可能利用衍生品對(duì)沖運(yùn)輸合同期間運(yùn)價(jià)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。Muller還指出，由于運(yùn)價(jià)衍生品市場(chǎng)交易量還很低，與指數(shù)掛鉤的定價(jià)還沒(méi)有被班輪公司廣泛接受。