讓航運業如釋重負的是《中國共產黨第十八屆三中全會公告》中有關我國國民經濟“國有企業的主導作用”的表述。《公告》強調發揮市場看不見的手的作用，強化“市場在資源配置中起決定性作用”給了我國航運業極大的政策優勢，使得航運業的國有企業身處惡劣的航運經濟環境中能夠化解危機。解讀《公告》可以強調航運國有企業仍是我國航運發展階段的核心主體和領導力量，航運國有企業的政治地位得到進一步鞏固，其政治地位在航運市場中的作用仍將長期占據航運主導地位，并且難以動搖。國有企業為我國經濟貢獻了25%，能源、原材料、交通和銀行為經濟安全穩定發展提供了保障，特別是航運業，90%的國際貿易運輸依賴于我國海上運輸業，國家的航運安全有賴于航運業的繁榮發展，因此，中遠、中海和中外運長航三大國有航運企業仍將占據航運業的不可動搖的領航地位。非公有航運企業的發展仍將是處于附屬地位，盡管多種經濟形式受到政治上的鼓勵，鑒于航運擁有的大資本、大數據、高風險等基本特征，航運民營企業甚至中小航運企業和大貨主船隊在航運市場動蕩的條件下仍將是舉步維艱，利率、匯率、稅賦方式的改革和提速更增加了民營企業和中小航運船隊的管理難度�！豆�告》強化了我國國有航運企業的“大”就是美的基本主旋律。 
　　為促進國際貿易的發展，占領貿易的制高點，各國爭先角逐自貿區。多哈談判和美國主導的TPP貿易區，迫使我國盡早建立以中國為主導的自貿區。在國內，上海自貿試驗區的成立引爆了各省市建立自貿區的競爭。毫無疑問，自貿區的建立，為港口和航運擺脫航運危機、保持可持續發展提供了機制和政策保障。