日前，記者從市商務(wù)局獲悉，為提高城市物流效率，降低物流成本，緩解城市交通壓力，促進(jìn)節(jié)能減排，財政部、商務(wù)部今年聯(lián)合啟動了城市共同配送試點(diǎn)工作。鄭州市被確定為2013年全國15個試點(diǎn)城市之一，目前相關(guān)調(diào)研及前期籌備正在有序開展。
    據(jù)該局商貿(mào)處負(fù)責(zé)人介紹，城市共同配送是在城市范圍內(nèi)，涵蓋商業(yè)流通企業(yè)、生產(chǎn)加工企業(yè)和物流配送等企業(yè)，面向城市，以商業(yè)活動、居民生活和都市工業(yè)等行業(yè)為主要服務(wù)對象，通過各種合作方式，對配送資源進(jìn)行整合和規(guī)劃，共同針對城市某一區(qū)域內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和貨物質(zhì)量，提供多功能增值服務(wù)。開展城市共同配送試點(diǎn)工作旨在根據(jù)全市經(jīng)濟(jì)社會、現(xiàn)代流通發(fā)展和居民消費(fèi)升級需要，按照“分類推進(jìn)、重點(diǎn)突破，資源整合、綠色環(huán)保，注重效率、提升服務(wù)，政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)”原則，合理規(guī)劃城市物流節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化物流組織配送方式，應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，培育一批城市配送示范項(xiàng)目，推進(jìn)城市配送專業(yè)化、社會化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，努力構(gòu)建布局合理、運(yùn)行有序、綠色環(huán)保的城市配送服務(wù)體系。（鄭州日報）
    縱覽點(diǎn)評：
    物流配送“最后一公里”是一個耳朵磨出老繭的話題。這個“老”主要體現(xiàn)在兩方面：一是“最后一公里”是物流企業(yè)一個老大難問題。物流企業(yè)運(yùn)營成本高居不下，“最后一公里”的“貢獻(xiàn)”不小。不少企業(yè)正通過各種方式試圖降低“最后一公里”的配送成本。如順豐、韻達(dá)等快遞公司與便利店和超市合作，設(shè)立自提點(diǎn)；申通斥資在社區(qū)和學(xué)校建立快遞存放點(diǎn)；阿里巴巴、京東等主流電商以不同形式開展快遞自提業(yè)務(wù)。二是政府相關(guān)職能部門長期以來重視“最后一公里”的問題，出臺了不少扶持政策，但是沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。對于這種“只見雷聲，不見雨來”現(xiàn)象，有分析人士認(rèn)為，很重要的一個原因是優(yōu)化物流配送“最后一公里”的政策出臺后，相關(guān)部門無法形成合力，這大大制約了利好政策的實(shí)施效果。 （隋秀勇）