香港工業(yè)總會（工總）聯(lián)同香港中文大學(xué)亞太研究所于27日在香港發(fā)表一項關(guān)于香港從事物流業(yè)中小企的研究報告。報告顯示，這些中小企正面對多項外部挑戰(zhàn)和內(nèi)部困難。 
　　工總委托亞太研究所城市區(qū)域發(fā)展研究中心進行歷時一年的研究，通過分析本港多家從事物流業(yè)的中小企業(yè)，并實地考察分析了國家“十二五”期間香港物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，總結(jié)歸納成研究報告。
　　研究報告發(fā)現(xiàn)，香港物流中小企面對多方面挑戰(zhàn)。例如，受到世界物流業(yè)的業(yè)務(wù)中心轉(zhuǎn)移，即傳統(tǒng)歐美市場衰落，新興市場冒起的影響，以及珠三角地區(qū)經(jīng)貿(mào)環(huán)境和工業(yè)生產(chǎn)活動與模式的極速轉(zhuǎn)變，這些企業(yè)受到了比較嚴(yán)重的沖擊。
　　研究報告建議，香港物流中小企必須主動應(yīng)變，強化企業(yè)在珠三角地區(qū)的布點與網(wǎng)絡(luò)，改善包括配送在內(nèi)的供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的方案設(shè)計與操作。另外，需要加強在香港的公司總部統(tǒng)籌整個物流網(wǎng)絡(luò)的資訊供應(yīng)、對接和管理的功能。
　　香港中文大學(xué)亞太研究所城市與區(qū)域發(fā)展研究中心副研究員紀(jì)緯紋說，一些本港物流公司近幾年明顯受到周邊地區(qū)物流業(yè)蓬勃發(fā)展的沖擊�，F(xiàn)時，人們逐漸選擇將貨物由陸路運往深圳鹽田碼頭，再進行轉(zhuǎn)運。這種改變最主要兩點原因是：本港物流公司很難聘請到持有雙程證件車牌、年齡合適的“兩地司機”。另外，貨物未經(jīng)過關(guān)直接運往鹽田碼頭又可以大大節(jié)省運輸成本。
　　香港美亞貨運有限公司總經(jīng)理古博城對記者說，公司現(xiàn)時面對的最大挑戰(zhàn)是“人才”和“用地”。用地租金所占比例高達運營成本的三至四成；另外，很難請到愿在一線的跟車送貨員工。