5日記者開車從機(jī)場疏港公路的一頭到另一頭，橫跨義蓬街道，一路接連經(jīng)過10個紅綠燈而未受阻。這并非記者運氣好，而是受益于剛剛投入運行的一種叫“綠波帶”的交通指揮系統(tǒng)。機(jī)場疏港公路由此成為蕭山區(qū)首條智能交通公路。 
　　智能造就“一路綠燈” 
　　機(jī)場疏港公路（橫一線江東新城改造路段）是一條雙向八車道，穿越義蓬街道的公路，以紅十五線為起點至江東大道，全長6公里，有信號燈路口10個。如何科學(xué)指揮交通，提高疏運能力，有關(guān)部門投資536萬購置并安裝了叫“綠波帶”的智能交通系統(tǒng)。 
　　據(jù)了解，所謂“綠波帶”是當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，信號控制系統(tǒng)根據(jù)路段距離，把車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間進(jìn)行調(diào)整，確保車流到達(dá)每個路口時正好遇到“綠燈”。 
　　機(jī)場疏港公路安裝的智能交通系統(tǒng)集電子警察具有的闖紅燈違法抓拍系統(tǒng)、單點交通信號燈控制系統(tǒng)于一體，不僅能對信號燈路口交通違法車輛進(jìn)行清晰抓拍，而且能將違法行駛車輛外形、號牌及路口整個違法的過程進(jìn)行清晰的視頻記錄。更智能的是，各個路口信號控制機(jī)通過服務(wù)器傳輸?shù)浇痪�部門的客戶終端，不但可對整條主線營造一路暢通的“綠波”效果、降低車輛在路口的延誤時間、提高行車速度，而且可以在警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險等特殊情況下對緊急特種車輛行駛進(jìn)行“綠波”快速推進(jìn)，保障緊急特種車輛在行駛過程中不受速度限制和其他車輛的干擾，為解決突發(fā)事件爭取寶貴時間。 
　　“綠波帶”使用有條件 
　　走在沒有“綠波帶”控制的公路上，紅綠燈的啟動是隨機(jī)無序的，你不能算出自己到達(dá)目的地的大概時間。有了“綠波帶”就能大體知道從出發(fā)地到目的地的大概時間，甚至是比較準(zhǔn)確的時間，這就方便了對出行時間的估計。“綠波帶”帶來的并不僅僅只是安全和暢通，還潛移默化地讓交通參與者養(yǎng)成一種出行時間的規(guī)律性。 
　　有了“綠波帶”，車輛可以“一路綠燈”通過，減少路口停留時間。但由于諸多公路都是相通的，此路暢通了，彼路怎么辦？“綠波帶”主要保證某個交通流的暢通。適用“綠波帶”的道路一般是連接兩個中心區(qū)之間的主要干道，如通往郊區(qū)機(jī)場的道路、通往衛(wèi)星城鎮(zhèn)的道路、城市的主要干道。實現(xiàn)“綠波帶”的路口，其交通流量大致接近，交通秩序比較好，很少有行人橫穿馬路，機(jī)動車輛、三輪車和其他非機(jī)動車輛都能各行其道，反之，“綠波帶”就會成為馬路“殺手”。