不僅濟南農產品批發市場的主辦方們尋求建設農產品物流園，德州齊河縣也在憑借離濟南最近等區位優勢，籌劃著建設千畝農產品物流園。這使得濟南“大佬們”很著急，因為作為省會城市群經濟圈核心城市，濟南更適合“干這活兒”。

　　搶跑

　　千畝物流園齊河已運作多年

　　發展農產品物流園實際意義和潛在價值，齊河可能早已經意識到�！褒R河的優勢太明顯了，地價便宜，離濟南又近，10多公里的事兒�！蔽挥邶R河經濟開發區的山東蓋世冠威物流園副總經理楊明君說。

　　關鍵是齊河交通比較便利，京臺、青銀、濟聊等高速公路在此經過，308、309兩條國道經過縣城，一個小小的縣城有4個高速路出入口。因此，濟南的蓋世物流2009年開始在此投資興建蓋世冠威物流園。“根據當時的規劃，一期建設高標準倉儲及配套設施等�！睏蠲骶�說，二期啟動山東蓋世農產品物流園項目建設，打造立足德州、服務濟南、覆蓋華北、輻射全國的農產品物流中心。

　　該項目規劃占地1200畝，總投資18億元，全部建成并投入使用后，預計年交易額將達200億元。

　　不過近日記者從相關方面獲悉，由于種種原因，齊河與蓋世物流合作的這個農產品物流園項目“可能要黃”，但原因不是齊河不準備再上這個項目，而是它有更大的“胃口”，尋找更好的合作伙伴，把這個項目搞好。

　　濟南

　　提上議事議程兩年至今未落地

　　“按理講，以濟南的區位、交通、人口優勢，形成大的農產品批發市場，成為南北農產品集散地一點問題沒有。”濟南市交通運輸協會會長董振德說，濟南一度也扮演了這樣的角色，堤口果品和海鮮大市場都曾在各自領域做到江北最大。

　　然而現在形勢已經變化，濟南多數批發市場沒有同步改造提升，業態單一，缺乏集倉儲、加工、配送、電子商務和農產品采集于一體的第三代農產品物流園功能。在業內人士看來，再靠這些市場承擔起未來濟南農產品市場輻射周邊的責任，已經不可能。

　　事實上，早在2009年，濟南就有了在周邊興建千畝農產品物流園的想法，并于2011年提上議事議程，開始密集選址，但至今仍未確定。

　　董振德認為，目前濟南農產品批發市場整體水平滯后于全市經濟社會發展，跟老百姓的期盼仍有很大差距，建設現代化的農產品交易市場和物流園，既是發展現代經濟的重要平臺，更涉及千家萬戶的“菜籃子”以及城市保供。

　　各地

　　城市群搞輻射物流園“蔚然成風”

　　事實上，全國很多城市群的核心城市都在搞農產品物流園，供應周邊城市，以增強輻射力和帶動力。

　　比如武漢，它是長江中游城市群的核心城市，其海吉星·國際綠色農港，規劃占地4200畝，總投資近80億元，一期將于2014年初投入運營，6-8年全部建成后將成為華中最大綜合性現代國際農產品交易中心。

　　沈陽則是遼中南城市群的核心城市，2011年底，占地800余畝的沈陽地利農副產品物流園開建，建成之后將是東北最大果蔬物流園區，不僅擁有農產品交易區，還有國際冷鏈物流作業區、農產品第三方物流經營區、國際冷鏈物流管理中心等。

　　在北京，土地已經相當緊缺，價格也非常高，但這并不妨礙其走出去建農產品物流園。今年5月底，北京市新發地農產品公司在河北碑店開始建設農副產品物流園，投資逾50億元，占地2000余畝，目標是“立足河北、輻射京津、中轉南北、分銷全國”。“目前濟南市內的農產品批發市場投資經營主體多為民營企業，政府調控能力相對較弱，對幫助本地產的農產品進入市場流通作用較低�！庇袠I內人士說，如果未來濟南的農產品物流園是政府投資建設，以后政府在季節性保供、平抑物價、整體調控方面的話語權將大大提高