新聞線索：工信部、財(cái)政部、發(fā)改委等部門日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，《意見》明確了汽車、鋼鐵、水泥、船舶、電解鋁、稀土、電子信息、醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)這9大行業(yè)企業(yè)兼并重組的目標(biāo)和任務(wù)�！兑庖姟访鞔_，到2015年，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國(guó)總量的70%以上，進(jìn)入世界造船前10強(qiáng)企業(yè)超過5家。形成5~6個(gè)具有國(guó)際影響力的海洋工程裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商。形成若干具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌修船企業(yè)。
    記者點(diǎn)評(píng)：在最新發(fā)布的這份兼并重組指導(dǎo)意見中，不難看出，9大行業(yè)領(lǐng)域都是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益顯著但組織結(jié)構(gòu)不盡合理的行業(yè)。產(chǎn)業(yè)集中度不高，企業(yè)小而分散、社會(huì)化、專業(yè)化水平較低，缺乏大型龍頭企業(yè)，這使得行業(yè)發(fā)展無序，重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題十分突出。
    就船舶制造業(yè)而言，目前我國(guó)擁有各類船舶制造企業(yè)約4000家，規(guī)模企業(yè)不足300家，而韓國(guó)總計(jì)有60余家船廠。但韓國(guó)5大船廠造船完工量總和約占全國(guó)的80%，我國(guó)10大造船企業(yè)造船完工量總和僅占全國(guó)總量的52%，船舶工業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力亟待提升。
    要提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)，進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度勢(shì)在必行。不過，產(chǎn)業(yè)重組千頭萬緒、問題多樣復(fù)雜。因而，相關(guān)部門做好細(xì)化政策和配套措施是此項(xiàng)政策能否落實(shí)好的關(guān)鍵所在，希望相關(guān)部門對(duì)此能有足夠的重視。 （郭睿）