□ 江文登
    2013年中國國際航空貨運市場在國際經濟持續復蘇的情況下，將改變目前需求同比下滑的局面，實現個位數的增長。伴隨著中國航空貨運市場復蘇，外航將加大運力投放搶奪中國市場。
    航空貨運是世界貿易的重要組成部分，隨著世界經濟的震蕩而起伏。受宏觀經濟疲軟及外貿不振影響，中國航空貨運市場在2012年的持續低迷。踏入2013年，業界高度關注航空貨運市場能否迎來新氣象，哪些因素將影響中國航空貨運市場的走勢？
    2012年，中國航空貨運市場延續2011年疲弱走勢，呈現“低開低走”格局，全年運量萎縮。1~11月份，同比下降2.2%。國際貨運市場方面，受累于發達經濟體的債務危機延續以及大選年背景下政策環境復雜，外需疲軟，貿易不振。國際主要航空公司，如漢莎、國泰、新航、大韓等貨運業務均出現下滑，法荷航2012年前三季度貨運業務虧損高達1.97億歐元。國內貨運市場方面，受國內經濟增速放緩影響，國內企業加大成本控制力度，替代運輸方式分流明顯，航空普貨運輸市場受到沖擊。但在蓬勃發展的快遞行業帶動下，2012年1~11月份，行業運量實現同比增長2.6%。
2013年宏觀經濟形勢展望
    全球經濟緩慢恢復，但風險猶存。歐美多個發達國家經歷了2012年的大選年后，政策環境會趨向穩定，經濟增長會出現更多空間。世界銀行等主要機構均預期今年經濟增速將好于2012年。世行預計全球經濟復蘇將出現在今年上半年。
    美國方面，經濟漸有起色。就業市場明顯改善，美國目前失業率維持在2010年以來的最低水平。制造業有所回升，2012年9~12月制造業PMI有三個月維持在50%的枯榮線上方，2012年11月制造業增幅達1.1%，創一年以來最大環比增幅。財政懸崖危機得到初步解決，年初財政懸崖解決方案的確定保證了美國經濟復蘇進程。主要機構預計美國經濟將出現逐季增強的增長格局，全年增長2%以上。
    歐元區債務危機好轉的曙光漸露，但復蘇過程依然嚴峻。近來歐債重災區傳來好消息，希臘開始回購債務，愛爾蘭宣布將重新在初級市場發行國債。標普近日也預言：歐元區2013年有可能擺脫債務危機。但歐元區遠未渡過危險期：經濟增速緩慢，近10年平均增速只有1.6%。失業率仍高居不下，根據歐盟統計局發布的最新數據，2012年11月歐元區失業率已升至11.8%，創近20年來新高，年輕人的失業率則高達24.4%。經濟增長動力依然不足，今年歐元貶值是大概率事件，一定程度上刺激歐元區各國出口。歐元區的亮點將集中在德國、荷蘭等少數貿易盈余國身上。其中，核心成員國德國將憑借景氣的就業市場繼續推動私人消費，維持經濟穩定增長。
    中國方面，經濟溫和復蘇。從各方面數據看，中國經濟正筑底回穩。2012年第四季度各月PMI指數均位于50%的枯榮線上方，經濟回升勢頭確定。中央經濟工作會議強調2013年繼續保持宏觀政策的連續性，經濟增長將維持平穩，中國經濟預計將保持7%~8%的增長速度。另外，受電子商務及網購市場帶動，預計快遞行業將保持快速發展勢頭。2012年，中國快遞市場累計完成收入1055億元，同比增長39%，增速再創近五年來新高。
    中國航空貨運市場形勢預判
    伴隨著全球經濟回穩，今年全球航空貨運市場將實現一定增長。香港機場數據顯示，2012年第四季度貨量同比增速已呈現持續回升勢頭，IATA預計全球航空貨運需求將同比增長1.4%。
    中國航空貨運市場經歷了前兩年市場低迷的洗禮，目前最差時點已經過去，已逐步呈現回穩趨勢。在今年宏觀經濟出現好轉，全球航空貨運市場有所回暖的大環境下，預計中國航空貨運市場會逐步復蘇，下半年市場將會出現明顯好轉。受此影響，中國航空貨運市場格局將有如下特點。
    一是中國國際航空貨運市場出現復蘇但競爭加劇
    隨著中國的加工制造業產業升級，未來中國在全球產業鏈中分工角色仍將保持，并日益重要。盡管2012年中國外貿數據同比增長不大，但數據顯示2012年前三季度，我國出口增速快于各主要經濟體，占全球貿易份額增加至11.1%，比2011年提高0.6個百分點。這說明在全球范圍內，中國出口產品仍具有較強競爭力。因此，2013年中國國際航空貨運市場在國際經濟持續復蘇的情況下，將改變目前需求同比下滑的局面，實現個位數的增長。伴隨著中國航空貨運市場復蘇，外航將加大運力投放搶奪中國市場：阿提哈德航空公司于2013年1月17日開通阿布扎比至廣州的貨運航線，DHL日前亦宣布將在未來兩年內將投資1.32億美元，在中國上海與北亞地區、歐洲和美國之間的航線上增加部署8架貨機。
    二是貨航企業謀求轉型爭奪國內快遞市場
    國內快遞行業快速發展推動國內航空快件數量急速增加。根據美國的發展經驗，未來國內航空貨物將有7成為航空快件。為迎合國內航空貨運市場的發展趨勢，國內航空公司將加速戰略轉型步伐。三大航中，東航已進入快遞市場，初期目標瞄準50公斤級以上的細分市場，承諾可在24小時內自上海始發門到門至國內35個一線城市，與淘寶天貓等電商企業開展物流合作，進一步拓展快遞市場。預計今年初將完成旗下中貨航及東遠物流的業務整合，形成“天地合一”的業務形態。而快遞企業航空運力正不斷擴充，預計將會進一步分流國內傳統航空貨運公司的郵件、快件等高端國內貨運產品。
    中國郵政速遞旗下現有17架737貨機，到2015年將達到30架，目前其南京航空速遞物流集散中心已初具規模，今后將繼續借助中郵速遞上市契機加速布局。順豐航空目前已擁有737、757小貨機11架，并常年租用18架貨機。此外，圓通、申通兩大民營也在醞釀購買飛機，進入航空貨運市場。(作者單位：南航貨運部)