繼2011年虧損104.49億元成A股虧損王后，中國遠洋(601919)上周公告稱，預計2012年歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現大幅虧損，但并沒有公布具體數字，公司股票可能被實施退市風險警示。年報披露后，中國遠洋也將成為A股市場上規模最大的ST股。去年全球航運市場持續低迷，多數航運公司陷入虧損，一些在船價高位時期大量造船的公司則是迎來最困難的時期。 　　中海集運扭虧為盈 
　　公司方面稱，業績預告期間，國際航運業供求失衡，盡管集裝箱航運市場運價有所恢復，但全年總體水平仍不甚理想；而干散貨航運市場持續低迷，波羅的海指數(BDI)全年BDI平均值為920點，較2011年平均值1549點下跌40.6%。燃油及相關成本則居高不下。 
　　數據顯示，去年前三季度公司已經虧損64億元，雖然公司方面采取出售資產等多種手段力圖扭虧，但去年第四季度作為傳統行業淡季，業內分析公司的虧損數額仍將繼續放大。相比之下，經過多次出售資產后，中海集運(601866)預計公司2012年盈利約5.2億元，同比實現扭虧為盈。 
　　航運市場不容樂觀 
　　中海集運稱，2012年航運市場形勢有所改善，集裝箱運輸需求有所回暖，航線運價逐步恢復，公司經營業績取得了顯著的改善；此外，公司對自有集裝箱逐步更新淘汰，抓住二手箱市場價格較高時機進行出售，實現較大增值。 
　　有券商人士指出，2013 年航運市場仍然不樂觀，干散貨航運市場供求失衡可能延續，油輪運力增長逐步放緩，下半年適度復蘇存在可能，集運市場大船交投壓力仍然較大，主干航線運價仍可能承壓，但若船公司理性控運力保價格，將有助于改善船公司的業績困境。如果中國遠洋無法在2013年止損，也將面臨退市的風險。