提及“物流”，人們腦海中最先浮現(xiàn)出的恐怕是轟鳴前行的大貨車。但隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流的內(nèi)涵也悄然發(fā)生變化，高端物流、智慧物流、金融物流等眾多現(xiàn)代概念開始進(jìn)入了人們的視野之中。正所謂“流則通”、“通則暢”、“暢則活”，作為現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)的一部分，現(xiàn)代物流業(yè)在廣東先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙輪驅(qū)動的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系格局中，逐步成為支撐“廣東制造”轉(zhuǎn)型升級的重要支點之一。
 
　　2012年，我市物流業(yè)增加值為254億元，同比增長10.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)13.3%。《市服務(wù)業(yè)發(fā)展與振興“十二五”規(guī)劃》中對我市的現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行重點規(guī)劃：力爭至2015年把我市建設(shè)成為以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托、以先進(jìn)制造業(yè)為支撐，服務(wù)粵港澳、溝通粵西、輻射大西南、面向東南亞的珠三角西部區(qū)域物流中心，到2015年實現(xiàn)物流業(yè)增加值占GDP比重達(dá)19%左右，社會物流成本占GDP比重下降到18%。
 
　　在上月我市上海投資洽談會上，中外運投資開發(fā)的高新區(qū)港口物流園區(qū)、普洛斯投資開發(fā)的鶴山物流園項目紛紛落戶江門，種種跡象表明，伴隨著大項目的進(jìn)駐，江門物流業(yè)正在探尋邁向高端之路。面對新形勢，我市物流企業(yè)又是如何推動物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，幫助降低風(fēng)險、提升服務(wù)質(zhì)量、提高物流效率，掘取更多的“第三方利潤”？如何發(fā)揮制造業(yè)和物流業(yè)之間的融合聯(lián)動，實現(xiàn)共贏？這是我市物流企業(yè)的發(fā)展之困，更是轉(zhuǎn)型之需。
 
　　物流之困
 
　　缺少有規(guī)模的物流園區(qū)
 
　　一個陽光普照的上午，記者驅(qū)車來到了江海區(qū)高新開發(fā)區(qū)南山路30號，曙光物流市場正在如火如荼地建設(shè)當(dāng)中。作為從中山過來投資的外來企業(yè)，曙光物流市場有限公司的總經(jīng)理陳有孫非常看好江門物流市場的發(fā)展前景。“江門的物流市場發(fā)展是不錯，但沒有一個像樣的專業(yè)、規(guī)范的物流市場，我有信心把‘曙光’這個品牌在江門打響。”
 
　　陳有孫豪言側(cè)面反映了我市在物流產(chǎn)業(yè)集聚度較低這樣一個不爭的事實。“雖然近年來江門物流業(yè)取得了顯著發(fā)展，但這種發(fā)展是一種粗放的發(fā)展，規(guī)模化及專業(yè)化程度不高，而且與珠三角周邊區(qū)域相比，屬于物流產(chǎn)業(yè)集聚度較低的地區(qū)。”江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)管系副主任李衛(wèi)忠分析道。
 
　　李衛(wèi)忠表示，雖然江門現(xiàn)有各類物流企業(yè)3000多家，但規(guī)模以上的只有26家，年營業(yè)額超過5000萬元的不足10家，90%的物流企業(yè)年營業(yè)額在1000萬元以下，大多物流企業(yè)的特點是規(guī)模較小、服務(wù)單一，不具備現(xiàn)代物流企業(yè)所要求的服務(wù)能力。“所以說，江門物流業(yè)亟待轉(zhuǎn)型發(fā)展，進(jìn)行物流資源的整合勢在必行！”
 
　　記者了解到，我市目前還沒有形成一定規(guī)模的物流基地。雖然近年來我市曾經(jīng)規(guī)劃建設(shè)銀洲湖現(xiàn)代物流園等物流基地，但均無實質(zhì)性推進(jìn)。與此同時，在江門城軌站、天沙河等區(qū)域附近，又自發(fā)形成了一些不太規(guī)范的物流集聚區(qū)。
 
　　“搞物流園區(qū)應(yīng)該要提上議事日程，江門上千億元的制造業(yè)產(chǎn)值，的確很需要一個集聚度高、具有規(guī)模、地理位置好的物流園。”市物流行業(yè)協(xié)會副會長梁文昌也認(rèn)為，江門目前只有一個位于江會路的正平物流市場，沒有大型的物流集散地，所以很多貨物都去了中山、佛山等地集散。
 
　　在采訪中，多位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者提出，希望我市能盡快建成一個有規(guī)模的物流園區(qū)，他們普遍認(rèn)為，物流園區(qū)不但有利于企業(yè)集聚，降低物流成本，對于提升江門物流業(yè)地位也有著重要意義。
 
　　李衛(wèi)忠認(rèn)為，物流基地不僅僅是物流企業(yè)貨運交易、運輸、倉儲的聯(lián)運中心，還是各種物流資源的信息中心，一定要加強公共信息平臺的建設(shè)，拓展貿(mào)易、金融、信息、資源置換等流通功能，實現(xiàn)物流基地“1+1>2”的放大效應(yīng)。
 
　　“兩業(yè)”聯(lián)動仍處在起步階段
 
　　放眼國內(nèi)，但凡成功的物流企業(yè)都是有依托的，如海爾、美的的物流主要就是依托大企業(yè)，因為這些家電企業(yè)產(chǎn)量比較大，物流量比較大，基本上可以讓物流企業(yè)“吃飽”。
 
　　“物流業(yè)+制造業(yè)=雙贏”這個理想化公式，愿望是美好的，現(xiàn)實卻是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動不足。與我市雄厚的制造業(yè)實力相比，江門的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平卻明顯滯后。
 
　　“江門兩業(yè)聯(lián)動目前處于起步階段。”五邑大學(xué)管理學(xué)院教授劉聯(lián)輝表示，江門物流業(yè)發(fā)展規(guī)模比較小，很多企業(yè)還只是單一功能的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，有實力、有規(guī)模，能夠進(jìn)行供應(yīng)鏈運作管理的企業(yè)還是比較少，對外省、外地區(qū)還沒有覆蓋能力，再加上江門制造業(yè)私營中小企業(yè)比較多，自己找車運輸或者外包一些倉儲和運輸業(yè)務(wù)就行了，從供應(yīng)鏈角度整合物流資源沒有規(guī)模效應(yīng)，所以相對來說，這些企業(yè)對“兩業(yè)”聯(lián)合的認(rèn)識也有不足。
 
　　而據(jù)廣東省物流行業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計顯示，接受供應(yīng)鏈一體化綜合服務(wù)的制造業(yè)企業(yè)，倉儲周期普遍縮短約20%，產(chǎn)品包裝費用降低52%，運輸成本降低8%，管理人員的人工費用減少約20%。
 
　　梁文昌告訴記者，不久前卡夫前往江門考察二期擴建投資事宜，第一件事就是考察江門的物流市場環(huán)境。“外商來投資，首先看你的物流成本，地理位置、輻射范圍、物流配套甚至印刷包裝成本都要很成熟，大企業(yè)在這方面的考慮都是很精細(xì)的。”梁文昌說。
 
　　大昌行物流有限公司副總經(jīng)理李冠東也認(rèn)為，“兩業(yè)”聯(lián)動是大趨勢，是社會分工的必然結(jié)果。“當(dāng)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展起來之后，必須用現(xiàn)代的系統(tǒng)、現(xiàn)代的技術(shù)來規(guī)避風(fēng)險、降低成本，就應(yīng)該讓專業(yè)的人做專業(yè)的事情，如果企業(yè)還是要自己包攬物流，就要多花費很多精力，還可能會出現(xiàn)例如庫存過多、保管不善等風(fēng)險，自身發(fā)展肯定要受到影響。”
 
　　當(dāng)然，我市也不乏一些“兩業(yè)”聯(lián)動成效較好的物流企業(yè)，江順達(dá)物流有限公司便是其中之一。走進(jìn)江順達(dá)的倉庫，幾乎大部分都已經(jīng)用作了大長江摩托車的倉儲，據(jù)該公司副總經(jīng)理余躍芳介紹，公司一直以來都致力于為大長江這樣的大型企業(yè)做省內(nèi)外的專車配送，公司為大長江準(zhǔn)備了共計8000多平方米的3個倉儲，占據(jù)了總倉儲面積的4成。而在安捷物流有限公司，副總經(jīng)理歐陽海港表示，公司在努力為大長江、金鈴、嘉寶莉這樣的大型企業(yè)提供生產(chǎn)物流和流通加工的多元化服務(wù)，從而實現(xiàn)了制造業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品增值。
 
　　企業(yè)出招
 
　　大昌行
 
　　瞄準(zhǔn)需求 發(fā)力無縫冷凍鏈業(yè)務(wù)
 
　　在大昌行物流有限公司副總經(jīng)理李冠東看來，大昌行的成功經(jīng)驗在于根據(jù)市場需要而推出度身訂造的物流服務(wù)。無縫冷凍鏈物流服務(wù)就是該公司現(xiàn)時主打的服務(wù)。
 
　　“事實上，近至珠三角地區(qū)，遠(yuǎn)至歐美市場，均對此項服務(wù)有極大需求。很多食物在運送過程中都需要一定溫度冷藏，尤其高檔貨，以確保食物安全質(zhì)量。但現(xiàn)時中國可提供這種服務(wù)的公司非常有限，發(fā)展空間很大。”李冠東說，縫冷凍鏈物流服務(wù)推出三年來，業(yè)務(wù)量在不斷發(fā)展壯大，第一年冷庫只有三成業(yè)務(wù)量，第二年就達(dá)到六成，今年更是已經(jīng)全部滿倉，所以這項業(yè)務(wù)還可進(jìn)一步挖潛。
 
　　安捷物流
 
　　依托科研技術(shù) 謀求多元化發(fā)展
 
　　安捷物流正在朝著五邑地區(qū)有代表性的綜合物流公司的目標(biāo)進(jìn)軍。該公司董事總經(jīng)理張艷說，公司今年最大的手筆就是聯(lián)合香港大學(xué)的科研中心開發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)倉儲信息系統(tǒng)。
 
　　“這個系統(tǒng)我們已經(jīng)準(zhǔn)備在嘉寶莉試運行，以二維碼或者FIRD技術(shù)進(jìn)行掃面，以每一桶為托盤綁定，訂單直接進(jìn)入倉庫，讓整個運輸和倉儲流程更加透明和快捷。”張艷認(rèn)為，這項技術(shù)就是提升公司實力的核心競爭力。
 
　　依托科研技術(shù)，安捷物流也正在摩拳擦掌謀劃多元化經(jīng)營。據(jù)該公司副總經(jīng)理歐陽海港介紹，公司目前在生產(chǎn)物流、專線運輸、危化運輸、出口集貨、國際貨代等多項業(yè)務(wù)發(fā)展。
 
　　江順達(dá)物流
 
　　“苦練內(nèi)功” 提升企業(yè)品牌
 
　　與安捷大手筆開展多元化經(jīng)營相比，江順達(dá)物流則是在“苦練內(nèi)功”，提升企業(yè)的品牌。該公司總經(jīng)理馮日佳認(rèn)為，企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定不僅是一張證書，更是企業(yè)全面提升的過程。“我們今年的重要工作之一就是將物流、倉儲、辦公、財務(wù)系統(tǒng)升級換代，同時整合聯(lián)網(wǎng)，這樣一來既便于公司管理，又節(jié)約了運營成本，所有客戶的信息都可以在一個窗口快捷查詢，決策者也可以在第一時間對公司的經(jīng)營狀況作出調(diào)整。”
 
　　馮日佳說，市場競爭愈發(fā)激烈的情況下，江順達(dá)一方面緊抓對大客戶的服務(wù)，另一方面不斷提升公司的內(nèi)部文化，塑造出良好的品牌美譽度，才能真正獲得了行業(yè)與客戶的認(rèn)同。
 
　　曙光物流
 
　　打造市區(qū)最具規(guī)模的現(xiàn)代物流市場
 
　　陳有孫說，曙光物流市場入駐正是瞄準(zhǔn)了江門沒有專業(yè)物流市場的商機。“中山的小欖、古鎮(zhèn)和江門的物流市場已經(jīng)逐漸形成了一體化格局，而在這一個三角地帶，江門正是西部的一個缺口。”
 
　　曙光物流市場占地面積40畝，總建筑面積4萬平方米，將定位為江門市區(qū)內(nèi)最具規(guī)模、配套設(shè)施最完善、運輸線路最齊全的專業(yè)現(xiàn)代物流市場，百貨商場、餐飲、汽配中心、員工宿舍等一體化現(xiàn)代物流配套都是一應(yīng)俱全，計劃于明年的2月份正式開業(yè)。“曙光物流市場完全能夠填補江門物流市場的空白，相信可以為江門的物流業(yè)帶來更多的商機。”陳有孫自信說道。
 
　　專家建議
 
　　江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院
 
　　經(jīng)管系副主任李衛(wèi)忠：
 
　　加快建設(shè)“智慧物流”體系
 
　　從江門市物流業(yè)聚集度分析可以看出我市物流業(yè)目前仍處于勞動密集型的發(fā)展階段，因此建立和完善“智慧物流”體系，通過技術(shù)革新促進(jìn)物流業(yè)向內(nèi)涵型方向發(fā)展顯得尤為重要。同時，江門應(yīng)該加快物流信息公共平臺建設(shè)，采用信息系統(tǒng)的共享來實現(xiàn)車輛、倉庫等資源的有效整合。
 
　　在政府層面上，我認(rèn)為一是可以通過設(shè)立“物流技術(shù)專項資金”扶持物流企業(yè)加快物流裝備的改造和物流新技術(shù)的應(yīng)用；二是開展物流業(yè)升級示范企業(yè)的評選；三是鼓勵物流企業(yè)跨區(qū)域布局，鼓勵多元化投資主體進(jìn)入物流市場；四是支持物流的社會化發(fā)展，對通用性較強的物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重點梳理和規(guī)范；五是制定“物流人才發(fā)展戰(zhàn)略”，改善從業(yè)人員學(xué)歷低、專業(yè)對口率低以及綜合能力差的現(xiàn)象。