1月26日，環保部官方網站公布今年1月“擬對建設項目環境影響評價文件做出審批意見的公示”，其中青島港集團董家口港區原油碼頭是“擬退回建設項目環境影響報告書”。原因是“報告書存在質量問題，暫不支持工程建設的環境可行性，對環評單位提出批評”。
　　該審批意見意味著董家口港區原油碼頭被暫時叫停。
　　環境報告書評價單位北京欣國環環境技術發展有限公司負責人穆彬告訴記者，“主要是問題沒有說清楚，說清楚了，還會審批�！�
　　董家口港區原油碼頭是繼鐵礦石碼頭之后開建的第二個大宗貨物碼頭。2011年9月青島港與中石化簽約，由雙方在青島港董家口港區合資建設、經營、管理2座30萬噸級原油碼頭和相應配套的原油轉水碼頭，其中一期先建設1座30萬噸級原油碼頭和配套的1座原油轉水碼頭。雙方持股比例各占50%。
　　據原油碼頭環評報告書披露，原油碼頭工程實際已于2011年3月開工建設，截止到2012年4月，30萬噸級原油碼頭沉箱預制安放完成，墩臺澆筑完成，碼頭人行鋼橋和道板安裝完成；引橋樁基、墩臺現澆箱梁已完成，管墩和面層已建設完成；10萬噸級泊位已完成沉箱安放。2012年4月1日，青島市環保局以“青環違改字[2012008]號”文責令青島港(集團)有限公司停止建設，并于2個月內補辦環保審批手續。
　　此后，青島港集團先后發布兩次環境影響評價公示和一次補充公示。最后一次于2012年10月9日發布的補充公示稱“通過對工程的環境影響評價，在積極采取有效的環境保護措施，項目建設對所在區域的環境影響可得到緩解。因此，從環境保護角度來看，本工程的建設是可行的”。
　　但國家環保部還是在今年1月26日公布的擬對建設項目環境影響評價審批意見中做出“退回”處理決定。從公示內容看主要涉及四方面原因。一是工程離瑯琊臺國家級風景區較近、而距國家級珍貴海貝西施舌種質資源保護區也只有4.8公里，區域環境較敏感；二是工程會對海洋生物造成直接損失；三是風險較大，一旦發生泄漏生態環境會遭到嚴重破壞；四是涉及建成后的污水處理問題。
　　記者聯系青島港集團多個部門的負責人，大都稱對此事不清楚拒絕采訪。
　　穆彬告訴記者，“退回主要涉及三個原因，不光是質量的問題�！彼�說，“這里面有業主的原因，青島方面的原因和整合的原因，還涉及未批先建和海洋等其它方面�！�
　　他強調，退回和不予審批和暫緩均不同，退回后補充內容還會審批通過。
　　記者了解到，建設港口碼頭，開工前需環評審批后尚需發改委立項和向國家海洋局申請用海指標。