2012年12月29日11時30分，滿載3000噸煤的貨物列車從珠海高欄港發(fā)車開往京廣線江村編組站，標(biāo)志著廣州至珠海鐵路工程正式竣工投入運(yùn)營。 
　　全國人大華僑委員會副主任委員、廣東省原省長黃華華激情飛揚(yáng)，賦詩一首慶賀：“百年夢想今成真，坎坷終成舉世驚。鐵龍飛舞通全國，珠海騰飛日日新。”
　　廣珠鐵路是廣東省與鐵道部合資建設(shè)的重點工程項目之一，是國鐵I級電氣化鐵路，設(shè)計時速120公里，年運(yùn)量6000萬噸。線路自國家鐵路大動脈京廣線、華南最大的編組站江村編組站南端雙線引出，終于珠海高欄港站，全長189.4公里，途經(jīng)廣州、佛山、江門、珠海四市，設(shè)9個車站，建筑限界滿足雙層集裝箱列車開行條件。
　　據(jù)廣珠鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人介紹，廣珠鐵路建設(shè)歷經(jīng)曲折，早在1904年就提出設(shè)想，20世紀(jì)90年代開工又因資金不到位停建8年，2008年復(fù)工后至2012年年底建成。廣珠鐵路投入運(yùn)營后，改變了珠江口西岸無貨運(yùn)鐵路的狀況，有效緩解了廣州西向物流瓶頸制約，實現(xiàn)珠江西岸海鐵聯(lián)運(yùn)，使珠江三角洲西翼地區(qū)更加充分地發(fā)揮背靠內(nèi)陸廣大腹地面對港澳的地緣優(yōu)勢，實現(xiàn)粵澳兩地共同發(fā)展、共同繁榮。