精確到小時的“準空運”品牌服務，是錦江航運的制勝法寶　　身處嚴冬，是外界對全球航運業的普遍評價。被稱為全球航運乃至經濟晴雨表的波羅的海干散貨指數(BDI)從2008年5月峰值的11440點，一路下行至目前的1000點左右，2012年2月更是創出了歷史新低647點。
　　但正是在這樣的背景下，上海錦江航運有限公司(下簡稱“錦江航運”)業績卻逆勢上揚。2011年，正當航運市場在經濟危機中彌足深陷時，他們交出了承運49.1萬標箱，同比增長13.92%；實現主營業務收入同比增長18%的答卷。
　　錦江航運成功的秘訣何在？ 
　　專注區域，錯位競爭
　　正當其他航運公司紛紛收縮航線之時，錦江航運卻逆勢擴張，預計在下半年將新開上海至東南亞、華北至臺灣兩線。
　　此番拓展并非盲目，早在“十一五”期間，錦江航運就將自身定位為“近洋航線及亞洲區域的承運人”，陸續開辟了上海至日本、青島至日本、上海至臺灣等七條航線。兩條新航線亦貫徹了這一戰略定位。
　　錦江航運董事長姚莉對自身有一個明確的定位,“世界前20大船公司都在上海有公司有航線，我們和這些世界龍頭必須錯位競爭，錯位經營�！�
　　姚莉以賓館業類比，這個行業中有喜來登、萬豪這樣的知名公司，他們覆蓋全球，但正是因為追求規�；�，全世界的喜來登、萬豪幾乎都是一個樣子，缺少個性。而在每個地區，都會有一些區域性的精品酒店，其賣點就是個性化的優質服務，“我們選擇專注于亞洲區域航線，也是一樣的道理�！币�莉告訴《上海國資》。 
　　嚴格準班，服務制勝
　　明確自身定位后，品牌服務的不斷完善，才是錦江航運的制勝法寶。
　　“上海至日本不是我們一家在跑，我們就是要提供與別人不同的服務，做出我們的品牌�！卞\江航運內部人士告訴《上海國資》。
　　提升服務品質的第一個抓手說來很簡單——保證航線安全準班，但做起來卻實屬不易。
　　海運不同于公路、鐵路運輸，其業務鏈接點多、不確定性大，時常會受天氣、海洋情況的影響，在業內，通常的概念都是以“天”為單位當天到港，都算作準班。
　　但錦江航運的廣告詞則是“精確到小時”，他們將準班的概念細化到了幾點到崗，曾經有媒體將之形容為“準空運”服務。要做到這一點著實不易，就拿天氣來說，中日之間海域經常有臺風侵襲，這對海運來說幾乎就是“不可抗力”。但錦江航運為了保證精確到小時的準班，從臺風生成開始就有專業人員跟蹤分析，“我們研究臺風可能的走勢、強度，那可能在一個禮拜以前我們就開始研究對我們船的影響，研究對策怎么避風，怎么在其他環節搶些時間，很早就開始和相關部門打招呼做好積極應對。等其他船公司在應對的時候，我們都已經安排好了。”姚莉告訴《上海國資》，大阪港務局局長來公司拜訪時曾說，在大阪港，臺風過去之后，進來的第一艘船大多數時候都是錦江航運的。
　　這樣的嚴苛要求不只需要“獨善其身”，對于上下游物流、海關等各個環節的掌控能力亦有很高要求。針對這一點，從2003年開始，錦江航運就與上海港務集團簽訂協議，進行“港航共建”，共同打造上�？诎镀放啤�2006年，上海阪神穿梭精品航線榮獲上海市“五一”勞動獎狀。
　　除了對準班的高要求，錦江航運還推出了一系列基于客戶要求的定制服務。例如“掛衣箱”服務，針對部分成衣貨物訂單需求，錦江航運對部分集裝箱進行內結構部改造，使衣物能夠直接掛在箱內，改變了過去堆疊運輸的方式。這使得收貨方免去了拆箱分揀等一系列步驟，貨物可直接運送到店鋪上架銷售。
　　“我們幫客戶省下了一大塊物流成本，他自然很愿意為高附加值的服務付出更多的運費�！卞\江航運內部人士向《上海國資》透露說，相同航線的運費，錦江航運能做到比業內平均高出20%-30%，在一些時候甚至能高出50%以上。 
　　危中尋機，未雨綢繆
　　錦江航運一路走來，幾次航運業的低潮都成了他們逢低擴充實力的契機。
　　在很長一段時間，錦江航運的船只普遍老舊，但高質量服務又離不開高標準的硬件設備，這幾乎成了一個死局。2001年，錦江航運決定利用手頭并不多的資源“借雞生蛋”，通過光租方式租賃了兩艘船齡5年以內的船只開展“上�！�阪神精品航線”。
　　在這條航線做出名堂，獲得盈利后，企業向銀行貸款在2004年航運小低潮時期再次出手，收購了4艘二手船只，增加了運力提高了性能，“當時航運有一個小低潮，國際上有一家比較大的船東調整經營板塊，出售一批集裝箱，那時候船價比較低�！币�莉告訴《上海國資》。
　　2009年受美國次貸危機影響，國際集裝箱海運業下行，部分海運出售運力保生存，錦江航運瞅準機會接連出手，以極低的價格增加4艘運力。今年6月15日，錦江航運又同江南造船簽約，定制了8艘1100箱的“錦江型”集裝箱船，“之所以命名為‘錦江型’就是因為這是根據我們服務要求量身定做的，對江南造船來說也是第一次。”錦航內部人士告訴《上海國資》，這也是為了下一步公司拓展上海—東南亞、華北—臺灣等線備好了糧草。
　　“要危中尋機，像現在的船價基本上是2008年危機之前的60%-70%，這將有效降低我們的運營成本�！鄙鲜鋈耸扛嬖V《上海國資》。
　　另一方面，雖然業績在2011年創出歷史新高，錦江航運依舊并不滿足停留于“海上”，錦江航運開始進行產業鏈的延伸，打造“一主兩翼”。除了航運主業，所謂“兩翼”即是指航運專業服務業及航運物流業。其中航運專業服務，包括現在已經初具規模的國際船貸業、國際貨貸業、船員管理、船舶管理等，錦江航運依托自身經驗，未來都有發展的空間在航運物流業，錦江航運已經邁出第一步。今年，錦江航運與三井、住友、外高橋等多方企業合作，在外高橋地區著手建設面積逾9萬平方米的現代物流倉庫，提供集普通倉儲、恒溫倉儲、包裝加工、第三方物流為一體的綜合物流服務。