受惠于中國廠商的貨物生產和出口在年終增加，馬士基航運北亞業務主管TimSmith2013年1月2日接受電視臺采訪時表示，該公司亞歐線的貨運需求，近日持續上升，有望在中國農歷新年之前維持增勢。至于全球市場，他認為，集裝箱船運輸業繼續面臨巨大挑戰，今年船用燃油消耗料破紀錄，船東的開支也隨之創新高。 
　　Smith表示，作為亞洲最大的經濟體，中國消費者的消費力持續增強，促使大量原材料不斷運往中國，提升了該公司在亞歐在線的貨運總裝量；年末的貨運需求浪潮，也使馬士基集團所擁有的集裝箱航線，在經過了去年21%的空載率后，終于得以繁忙起來，令該公司平日未能用上的船只也投入使用。受到過剩生產力影響和歐債危機波及，貨運率在去年第四季度下滑的航運公司還包括地中海航運和韓國韓進海運。
　　捱過業務低迷期，Smith欣喜地說，去年十二月，該公司的年終貨運需求大增，他指出，剛過去的幾周，該公司獲得了不少貨運業務，大批集裝箱也重新派上用場，他并希望增勢能夠持續至中國春節。
　　內地市場料繼續向好
　　縱覽中國市場情況，生產和零售業銷售自去年十一月起至今表現不俗，各工業公司的收益可望實現連續三個月上升。Smith認為，中國市場的需求呈現強勁態勢，他并樂觀地認為會繼續向好。
　　根據上海航運交易所的數據，亞洲往歐洲航線的貨運貿易需求在春節前呈現增勢，但Smith也指出，今年的農歷春節在2月10日，由于春節假期為時一周，期間內地工廠關閉，受此影響，貿易增長會在第一季度減緩。
　　全球船東開支將創新高
　　展望今年的貿易情況，Smith指出，歐洲方面，過剩的供應和疲弱的需求，將會令今年的集裝箱船運輸業面臨巨大挑戰；至于全球市場，他認為，加速增長的世界貿易將會拉動燃油消耗量在今年突破紀錄，從而也使得船東的開支達到新高。
　　根據McQuilling服務公司預測，輪船燃料價格將會在2012年達到高位的基礎上再上漲。該航運顧問公司早前在書面聲明中指出，去年的燃料價格為平均每公噸675美元，但主要港口的燃油價格在3月突破至每噸750美元的高位，預計今年的平均價格會上漲至每公噸690美元。該公司并指出，布倫特原油去年的平均價格為111.7美元一桶，今年估計將達到每桶108美元。
　　國際貨幣基金組織認為，今年的世界貿易將增長4.5%，這個預測高過去年3.2%的實際增長，但這一增速仍不足以遏制船運業供過于求的現狀，這也就意味��，大部分的運輸公司都會虧損。
　　不過，Smith認為，今年全球的集裝箱運貨船業務，新船的交貨和投入使用，估計可達到9%的增長，而該行業今年的全球整體需求量，則有望增長5%。