位于洋浦經濟開發區內的洋浦港是一個天然深水良港，也是海南西北部工業走廊出海通道的重要出海口，作為洋浦經濟開發區唯一的公共碼頭，洋浦港碼頭的重要性越來越凸顯。根據新的規劃，洋浦港將建設萬噸級以上泊位，打造我國面向東南亞的區域航運樞紐。 
　　據了解，近年來，經由洋浦港裝卸的貨物品種越來越多，除集裝箱、鎳礦、煤炭、鐵礦外，還有天然氣、原油、高級紡織原料、橡膠等。2012年上半年，洋浦港累計完成貨物吞吐量460.2萬噸，同比增長20.1%，預計今年將突破貨物吞吐量1000萬噸大關。經過十余年的發展演變，洋浦港已成為海南省在吞吐量規模上僅次于海南港航控股有限公司(�？诟�)的第二大貨運碼頭。
　　記者了解到，目前洋浦已開通了北部灣航線在內的16條內外貿集裝箱航線，吸引周邊地區貨源到洋浦周轉，大大地提升了洋浦港集裝箱運量和貨運量，鞏固了洋浦面向東南亞、連接北部灣、背靠華南腹地的區域性物流和航運中心的地位。
　　目前，該港口現有泊位9個，岸線總長1696米。一期1個3千噸級工作船泊位和2個3.5萬噸級通用泊位，二期3個5萬噸級多用途泊位，三期3個5萬噸級通用散貨泊位。其中，一、三期碼頭承接散件雜貨，二期碼頭承接集裝箱業務。
　　據規劃，到2020年，洋浦港將建設萬噸級以上泊位120個，碼頭設計年吞吐能力760.4萬噸，實際年通過能力1000萬噸以上。
　　令人振奮的是，今年7月，國投洋浦港與新加坡裕廊海港私人有限公司簽署合作協議，簽約建東南亞航運樞紐。雙方將本著通力合作、優勢互補、強強聯合、做大做強洋浦港的原則，采取先進而適用的技術和科學的經營管理方法，提高洋浦港裝卸效率和服務品質、開拓國際國內市場、加快洋浦經濟開發區港航業發展，將洋浦港打造成為“面向東南亞的航運樞紐和物流中心”。
　　然而，盡管洋浦港正面臨較好的發展時期和機遇，它也有著自己的危機。隨著近年來大企業大項目陸續進駐洋浦經濟開發區，一批企業專用碼頭建成投產，另有部分業主碼頭在建，造成了碼頭資源的重復與浪費。而針對這一現狀，洋浦港也正積極爭取政府對公用碼頭的扶持，以改善公用碼頭的發展環境。