從芒硝等化工原料，到顯示屏等電子產(chǎn)品，近段時間以來，中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司成都分公司銷售客服部經(jīng)理程鐵虎在查閱運輸目錄時發(fā)現(xiàn)，通過鐵路集裝箱運輸?shù)腎T產(chǎn)品數(shù)量是越來越多了。2013年1月2日到達波蘭羅茲的成都-波蘭羅茲國際鐵路集裝箱直達班列測試班列正加速這一轉(zhuǎn)變。 
　　據(jù)悉，1月2日，從成都直達波蘭羅茲奧萊霍夫火車站的國際鐵路集裝箱直達測試班列共41車匹，裝載的集裝箱總長達554米，內(nèi)裝貨物總重量為715噸，主要裝載用于電腦印刷制版的顯示屏等電子產(chǎn)品，全程運行9826公里，運行時間為14天，由中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司的全資子公司中鐵國際多式聯(lián)運有限公司和InterRail公司共同運營組織。該國際鐵路集裝箱直達運班將于今年3月份正式開行。
　　這也是從中國國內(nèi)到達歐洲最快的貨運班列，比目前已開通的貨運直達班列要節(jié)省2-3天。以往成都到歐洲的物流需要從成都走鐵路到上海或者深圳，然后轉(zhuǎn)運海運到鹿特丹、漢堡等歐洲基本港，最后轉(zhuǎn)運公路或鐵路到達歐洲中心城市，”成都市物流辦相關(guān)負責(zé)人表示成都與地處歐洲腹地的波蘭在鐵路上順利“牽手”后，“物流時間可以從以前的四五十天降低到十六天，物流成本也會相應(yīng)削減�！睘槌啥紭�(gòu)建面向歐洲的全球貨物轉(zhuǎn)運中心邁出堅實一步�！�
　　這也給對物流時效要求高的IT等行業(yè)以新的選擇�！俺�了航空之外，現(xiàn)在我們還可以選擇鐵路，”一家省外家電企業(yè)川內(nèi)負責(zé)人表示隨著這一班列的運行，公司計劃將華南生產(chǎn)基地的部分產(chǎn)能調(diào)整到成都生產(chǎn)。
　　成都市物流辦主任陳仲維表示，包括民航、鐵路和公路在內(nèi)的我省物流業(yè)的快速發(fā)展，正在改變傳統(tǒng)意義上的地域概念�！耙郧暗湫偷膬�(nèi)陸城市，借助強大而發(fā)達的交通物流系統(tǒng)，可以在時間軸上打破地理空間的制約，從而變成一個‘沿邊’大開放國際性城市。”
　　據(jù)國家統(tǒng)計局成都調(diào)查隊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，成都市2011年物流業(yè)實現(xiàn)增加值312.3億元，同比上年增長19.9%。目前成都已擁有中西部地區(qū)最便捷的航線網(wǎng)絡(luò)，通航城市、航線密度均大幅領(lǐng)先中西部其他城市。同時，成都還擁有西部最完善的鐵路貨運設(shè)施體系，建成了亞洲規(guī)模最大的成都鐵路集裝箱中心站，并已開通成都至沿海港口和邊貿(mào)城市共9條鐵路貨運班列，居西部首位。
　　2012年，成都新開5條國際（地區(qū)）定期直飛客運航線，1條經(jīng)停國內(nèi)的國際定期客運航線、3條國際貨運航線、4條國內(nèi)客運航線。截至目前，雙流機場共開通141條國內(nèi)定期航線和54條國際（地區(qū)）航線，通航城市達到了146個。