綠卡上路，安全領(lǐng)先
剎車抱死會(huì)發(fā)生車輛側(cè)滑、滑移的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可釀成重大的交通事故，威脅用戶的人生安全，造成巨大財(cái)產(chǎn)、貨物損失。 為了保證用戶的駕車安全，開瑞綠卡采用了ABS+EBD制動(dòng)系統(tǒng)， 這個(gè)在轎車中才使用配置也首次應(yīng)用到了綠卡的身上。根據(jù)測(cè)試，在60km/h的速度下，這套系統(tǒng)的運(yùn)用讓綠卡在剎車過程中有效縮短了制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間，其中制動(dòng)距離縮短6-8米，制動(dòng)減速度達(dá)到0.82g。其安全性明顯優(yōu)于國內(nèi)的其他輕卡品牌，已經(jīng)成為目前中國最“安全”的輕卡。下圖是關(guān)于制動(dòng)減速度幾款車型的對(duì)比
“穩(wěn)”中求勝
怎樣才能使用戶產(chǎn)生舒適的駕駛體驗(yàn)，最直觀的體驗(yàn)就是車輛在行駛過程中不顛簸，奇瑞汽車從用戶角度出發(fā)，在綠卡中率先采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛這一技術(shù)，達(dá)到了國內(nèi)輕卡無法比擬的高度。該技術(shù)使得整車減震性能優(yōu)越，無顛簸感，提高乘坐舒適性。同時(shí)通過設(shè)計(jì)優(yōu)化降低整車重心，對(duì)開瑞綠卡與凱普斯達(dá)操穩(wěn)要素評(píng)價(jià)對(duì)比（包含操控性能、轉(zhuǎn)向性能和舒適性），其中23%的要素優(yōu)于標(biāo)桿車，74%的要素與標(biāo)桿車水平相。見下圖 ，這個(gè)技術(shù)讓開瑞綠卡一躍成為中國目前最“穩(wěn)”的輕卡，相信對(duì)于駕駛舒適度要求很高的用戶一定能從綠卡中得到您想要的體驗(yàn)。
“靜音” “盡力”
我們經(jīng)常會(huì)有“聽其聲，變其形”的經(jīng)歷，“我一聽就知道這是一輛卡車”；“這一定是輛轎車”，我們都應(yīng)該做過這樣的事情，但現(xiàn)在當(dāng)綠卡經(jīng)過的時(shí)候，你或許會(huì)問“猜猜這是輛什么車？”
開瑞綠卡整車NVH靜音工程是開瑞綠卡研發(fā)過程中的重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，在研發(fā)過程中對(duì)車身密閉性提出了更高要求 車身整車沖壓，接合精密 ，良好的密閉性在再大大降低進(jìn)氣嘯叫聲的同時(shí)也大大降低了外部噪音； 通過多輪聲學(xué)包調(diào)校使噪聲控制達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，聲品質(zhì)基本與轎車水平相當(dāng)； 流線型楔形車身設(shè)計(jì)，降低外部風(fēng)阻系數(shù)，降低切音。
綠卡采用ISF2.8、ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，B10壽命分別為25萬公里，50萬公里，四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪室，結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)性好、噪聲低， 保養(yǎng)里程每2萬公里進(jìn)行，使用成本低 。通過奇瑞汽車的努力，打造出中國最“靜“的輕卡以及長(zhǎng)距離的運(yùn)營里程。
“油”然而生
司機(jī)最關(guān)注的是什么，當(dāng)然是要省錢，省錢的最直接方式就是看車輛的節(jié)油性能。綠卡已經(jīng)給用戶提供了很好的解決方案，開瑞綠卡匹配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)車型，整合國際資源，采用康明斯SCR后處理系統(tǒng)，使整車達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，更具備升級(jí)國V的能力，這套處理系統(tǒng)，可以使燃油燃燒溫度提高，增加了整車的動(dòng)力性能。同時(shí)也提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性能，可以使油耗達(dá)到5%-7%的下降。
根據(jù)綠卡早期用戶提供的數(shù)據(jù)，比如廣州的建材配送用戶、食品配送用戶；成都的汽車零部件配送用戶均在使用開瑞綠卡后發(fā)現(xiàn)，綠卡耗油在每百公里9L左右，相比較其他的輕卡品牌，可以節(jié)省每百公里2L-3L，這樣下來綠卡為用戶節(jié)省每年5000左右的運(yùn)營費(fèi)用，大大極高了運(yùn)輸價(jià)值。
環(huán)保先鋒，綠卡引領(lǐng)
相信很多用戶都有這樣的疑問，為什么取名叫“綠卡”，是因?yàn)檐嚿淼念伾珕�？而且現(xiàn)在國內(nèi)很多的輕卡品牌都是以“鈴”為中心命名的，像“五十鈴”、“慶鈴”、“奧鈴”等，綠卡為什么不采用這樣的命名方式？
這其中當(dāng)然是有車身顏色的考慮，但究其根本，還是因?yàn)槠嫒鹌嚬镜妮p卡理念。為了滿足國家日益嚴(yán)格的商用車尾氣排放要求、著眼生態(tài)環(huán)境的需要，走可持續(xù)發(fā)展的物流道路。奇瑞汽車在對(duì)旗下的第一款高端輕卡品牌進(jìn)行市場(chǎng)定位的時(shí)候就是立足于中國未來物流的發(fā)展方向，在輕卡的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中，全程貫穿輕便、高效、綠色環(huán)保的理念。使綠卡真正成為中國輕卡市場(chǎng)的綠色引領(lǐng)者。做永不落后的車。那綠卡又是怎么做到這點(diǎn)的呢？
從開瑞事業(yè)部副總經(jīng)理何文輝那了解到，在開瑞綠卡生產(chǎn)中集成了環(huán)保新標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)外飾均采用PP/PVC/PU等可回收材料和無氣味低氣味、穩(wěn)定性好的材質(zhì)，環(huán)保低碳，采用轎車標(biāo)準(zhǔn)和轎車氣味排放標(biāo)準(zhǔn)。這在國內(nèi)的輕卡裝飾上尚屬首次。成為中國最“環(huán)保”的輕卡。
PK日系輕卡，綠卡底氣十足
為什么國內(nèi)的輕卡市場(chǎng)一直被日系輕卡長(zhǎng)期占據(jù)，首先我們需要承認(rèn)是日系輕卡的一個(gè)品牌效應(yīng)，但積累品牌的基礎(chǔ)還是其過硬汽車品質(zhì)，這也是目前很多國內(nèi)輕卡達(dá)不到的高度。為了讓國內(nèi)用戶對(duì)綠卡產(chǎn)生充分的信任，奇瑞汽車公司就綠卡整車性能和各總成的可靠性，先后對(duì)試制樣車進(jìn)行了整車參數(shù)、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、溫度場(chǎng)、平順性、操縱穩(wěn)定性、制動(dòng) 、人機(jī)工程、NVH、HVAC和電測(cè)應(yīng)力試驗(yàn)，并進(jìn)行了三高（高寒、高溫、高原）標(biāo)定試驗(yàn)以及累計(jì)50萬公里的整車可可靠性試驗(yàn)，使產(chǎn)品品質(zhì)得到根本保障。讓用戶駕駛綠卡放心上路。
目前在國內(nèi)市場(chǎng)，以慶鈴600P為首的日系輕卡長(zhǎng)期處于霸主地位，也一直被中國的廣大用戶青睞，為了展現(xiàn)綠卡在性能、配置上秒殺600P的能力，有關(guān)媒體特意安排了綠卡與600P的一次對(duì)比。
開瑞綠卡與慶鈴600P配置對(duì)比
開瑞綠卡與慶鈴600P噪聲對(duì)比
在動(dòng)力性能上，開瑞綠卡最高時(shí)速可以達(dá)到>115km/h，爬坡度>40%,這也是慶鈴600P目前不能達(dá)到的高度。相信在更多用戶接觸使用到開瑞綠卡之后，一定會(huì)重新定義中國的高端輕卡，開瑞綠卡將會(huì)成為國內(nèi)輕卡的革新之作。
乘著創(chuàng)新之路，年度輕卡踏上征程。
2012年，我們沒有看到世界末日，但我們有幸看到了開瑞綠卡的誕生，一個(gè)名族的、自主的、高端的輕卡品牌；2012年，我們看到了已經(jīng)出發(fā)在路上的開瑞綠卡承載的笑臉。2013年，綠卡將繼續(xù)從用戶的利益出發(fā)，堅(jiān)持創(chuàng)新之路，讓年度輕卡一直在路上實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。2013年，開瑞綠卡，路上見。
擴(kuò)展閱讀：開瑞綠卡系列產(chǎn)品具體參數(shù)報(bào)價(jià)：http://www.56851.net/product.asp?c1=1&c2=4&c3=902
